Tu l'as acheté où ton kit ''cooling panel Beatruch" ?

C'est une belle auto, rien a dire... vu le bon entretien, tu peux encore la garder très très longtemps si tu veux vraiment.

Merci, elle mériterait une peinture et une nouvelle capote. Mais je n'ai pas prévu de la revendre

Le cooling panel je l'ai eu de Yahoo auction au Japon. Il faut passer par un intermédiaire genre Buyee. Mais il faut faire une demande spéciale car il veut pas envoyer des pièces moteur qui pourrait fuir. Donc il bloque certains mots-clés. Tu peux aussi passer par Suruga Performance, sa comission est peut-être plus élevé mais il parle français.
La référence du cooling panel : S145082RP
Ça m'est revenu à 105€ livré (douanes et TVA incluses), mais on avait regroupé plusieurs commandes. Sinon il faut plus compter ~120€.

Il n'est pas parfait. Dans le sens où il y a toujours un petit jour entre la plaque et le radiateur. Il faudra que j'ajoute un joint entre les deux. Mais sinon la pièce est très belle.

OK merci

Pour la capote ok mais c'est rien, la peinture... Déjà en refaisant les 2 pare-chocs et un gros detailing, ce serait déjà le jour et la nuit (+ voile sur les jantes si besoin).

Elle avait déjà été repeinte avant que je l’achète. Mais ça à été mal fait et le vernis à été mal posé. Il terni sur les ailes et se décolle même sur l'arrière gauche.

Depuis quelques temps (années ) j’accumule les pièces sans les monter. Mais une grosse partie à été monté ce WE.


On commence par lever la MX.






Ensuite on a monté les suspensions. Bilsteins B8, butées Flyin'Miata et ressorts Flyin'Miata.








Après c'est au tour de la boite.



L'outil pour monter le joint spi trouvé par hasard



Les joints spi d'entrée et de sortie de boite changés aussi.




L'embrayage et le volant moteur allégé en place. 4,7kg au lieu de 8kg sur celui d'origine.



Et une petite géo pour finir. un truc qui ressemble aux réglages street de 949 Racing.




Celle qui nous a permis de gagner énormément de temps



Je donnerai mon avis sur ces modifs d'ici quelques jours après avoir bien roulé. Mais j'en suis déjà super content !

Hey!
Pourrais-tu déjà donner ton avis sur la visseuse Makita? ça vaut le coup? limites? autonomie?
Merci!

De mémoire c'est un kit avec chargeur et 2 batteries. Le couple max est à environ 230Nm et il a du la payer dans les 300€.
À pars les deux longues vis arrière du PPF, rien ne lui as résisté. L'autonomie est très bonne, on aurait pu tout faire avec une seule batterie, il a mit la 2e le dimanche mais il n'avait consommé que la moitié de la première.
Par rapport à sa péteuse pneumatique, c'est moins puissant. Mais c'est bien plus pratique à utiliser. C'est plus compact, pas de tuyau qui gène, et beaucoup plus silencieuse.
C'est dingue le temps qu'on gagné avec !

Le résultat après ~2000km, des suspensions Bilstein B8 avec les ressorts Flyin'Miata.
Ça rabaisse vraiment pas beaucoup, mais c'est ce que je recherchais.
Mais l'essentiel, la tenue de route est vraiment améliorée. C'est un bon compromis entre confort et efficacité ! Alors sur les petites bosses vu que c'est plus ferme, il y a forcement une perte de confort. Les sautillements sont très limités.
Sur les bosses en appuis, là c'est bien plus confortable. Je sens bien l'apport des butées FM
Grosse amélioration sur le tangage au freinage où à l'accélération. Le roulis c'est mieux aussi sur les petits enchainements ou petit ronds point.

Un gros merci à Régis pour tes conseils !







Pour le volant moteur allégé, j'en suis très content. Ça se sent bien sur les rapports 1/2/3. Comme comparaison, avec le VMA, quand j'ai un passager d'environ 80kg, j'ai l'impression d'accélérer comme quand j'étais seul dans la voiture sans le VMA. La voiture semble plus légère.
En roulant en mode éco ça consomme moins.
Sur les petits inconvénients, vu qu'il y a moins d'inertie, dans les bouchons la voiture avance moins facilement seule au ralenti. Mais je pense que c'est une histoire d'habitude avec l'embrayage neuf, qui accroche mieux.
En roulage daily pépère, j'ai la sensation d'avoir moins de frein moteur. J'avais pour habitude de ralentir en rétrogradant, là j’appuie plus souvent sur les freins. C'est bizarre j'aurais pensé l'inverse.

Bref avec tout ça, je découvre une nouvelle MX5, j'adore !

Tu comptes refaire les sièges?

Il va falloir oui !
Il faut que je fasse des devis entre une restauration où un changement du cuir (http://shop.ma-carstyle.de/Belederung-fuer-Sitze-Mazda-MX-5-NB-FL-Memories-Echtleder-Beige-Nocciola-3413-Beige-Nocciola-3413-Beige).
Mais j'aimerais refaire une peinture avant.

Je trouve ta hauteur de caisse juste parfaite !

Je m'orienterai surement là-dessus le jour où je dois changer ma suspension

C'est malin, il y a deux mois j'avais acheté un moyeu d'occas à pas cher à Mike PBR, forcément le volant est arrivé peu de temps après