Depuis quand les EBC sont des plaquettes perf ????????

j'ai deja deux ressorts sur mes combiné

Deux ressorts, en série, et pas pour les mêmes raisons

on vas essayer de rester sur les freins.
concrètement, bloquer le MC, ça apporte quelques chose ou effet placebo?




j'avais lus pas mal de post ou certains montaient des plaquettes EBC pour la piste et en étaient super content.
j'en avais déduit que c'etait de meilleur plaquette que celle d'origine.

ca évite que le pare feu se déforme sous la pression de la pédale, c'est sensé donné un meilleur feeling, pas freiner mieux

dans l'absolu, avoir un meilleur feeling c'est améliorer le freinage.
mais donc, ça a vraiment une utilité, c'est pas encore un truc imaginaire.

C'est un bon résumé. Ya aussi les kit HiSpec (http://www.hispecbrake.co.uk/MX5278B4.html) 4 et 6 pistons.
Les étriers Willwood et HiSpec ne freinent pas plus fort que les étriers d'origine.... mais ils sont plus légers et plus endurants.

La meilleur solution pour améliorer le freinage dans l'absolu (raccourcir la distance de freinage), c'est de jouer sur la répartition.
Les mx5s ne freinent pas assez de l'arriere (plus ou moins vrai suivant les modeles). Sur ma NA 1.6, j'avais meme enlevé le répartiteur completement (c'est un limiteur de pression arriere)

avec plus de freinage sur l'arriere, ça ne devient pas plus délicat sous la pluie?

il est ou ce répartiteur ? le truc sous le capot ?

Ca améliore le feeling surtout parce que ça améliore la précision. Comme dit Ben, c'est pas le méga truc qui fait que tu vas freiner plus court.
Par contre, tu vas freiner plus précisemment, donc par exemple si tu n'as pas d'ABS, c'est beaucoup mieux.
Mais bon, c'est un petit plus. C'est comme le fait de poser le pieds sur le repose pied quand on freine, on est plus précis. (c'est un coup à prendre, perso je ne suis pas assez rapide lors des changement de rapports donc je ne tente pas trop)

poser le pied sur le repose pied quand on freine?

Oui, pour retenir le poids de ton corp avec une jambe et dosé le freinage avec l'autre !

la je comprend mieux.
les harnais ça retient bien le poids du corps aussi.
par contre, j'ai toujours du mal avec le double débrayage.
la plaque chez FM approcher la pédale de gaz de la pédale de frein, c'est bien foutu?

Le problème avec les hi spec c'est qu'il y a moins de plaquettes dispo, contrairement au wilwood ou tout es disponible et pour une bouchée de pain.
Et je le répète pour un pistard qui tourne beaucoup passer sur du wilwood au changement de disque c'est limite faire des économies dans la durée. ..

Pas beaucoup d'interet le double débrayage sur une mx5, le talon point suffit