Quand je prend des virages un peu fort et serré, pas forcement à forte vitesse, la caisse tremble dans son ensemble. J'aimerai savoir pourquoi vous montez souvente des barres anti-rapprochement avant et arrière? C'est pour éliminer ce phénomène? Merci.

Personne n'a ce problème? Merci.

J'en pense que ton souci viens d'ailleurs. les barres anti-raprochement servent à rigidifier le chassis.
tu à peu être une jante voilé, un roulement HS, du jeu dans des triangles...

Ca fait du bruit quand ca le fait ?

Oui, les BAR, c'est vraiment pour rigidifier par le haut la caisse, ça risque même d'accentuer le phénomène de vibration (la voiture étant plus rigide, c'est le point le plus faible qui prend).

Une fois les roues levées, elle peuvent un peu bouger à la main où tout va bien?

Vérifie aussi qu'elles tournent librement, sans aucun bruit de frottement (autre que les plaquettes sur le disque)

En fait j'ai tout remis en état et tout ok au niveau des roulements et des silentbloc. Par contre l'effet c'est que sur mauvaise route et pas seulement en virage, la caisse tremble comme si le chassis était trop souple. Votre avis. Moins present capot fermée.

Si tu parles de vibration de la caisse lorsqu'on passe sur des déformations de la route, c'est normal.

Ce manque de rigidité m'a aussi surpris la première fois que j'ai enlevé le hardtop (j'ai pourtant une BAR Av et les renforts de sous-bassement des dernières NBFL).
Après être passé sur une petite bosse, on sent que la caisse se met à osciller légèrement pendant un court moment.
Je suis aussi étonné qu'il n'y ait pas plus de remarques à ce sujet. J'ai essayé un NA en passager, c'est encore plus flagrant !

Solution : roule avec un hardtop
(Il parait que la pose d'un arceau améliore ce problème).

Perso, je le ressens moins après passage aux ressorts Eibach (plus souples que l'origine sur les légères déformations de la route).

Et les barres antirapprochement avant et arriere cela ameliore ou pas? Car c'est pas hyper agreable et confortable je trouve. Moi qui roule sur les routes des montagnes sur des routes pas très clean

Non,non....je confirme,j'ai plus ces vibrations désagréable

J'ai roulé et attaqué un peu. C'est du chewing-gum ce châssis même en NBFL. Ca ce tortille dans tous les sens. On dirait que cela rentre en transe et que cela ne va jamais s'arreter. Limite dangereux l'engin...

Je vous parler d'un arceau. J'ai déjà un arceau derrière les sièges. J'attend une barre antirapprochement AV, j'espère que cela va ameliorer le truc. Sinon j'en metterai une aussi dans le coffre.

Tu n'as pas d'arceau. juste une barre qui ne sert à rien. Quand on te parle d'arceau, c'est quelque chose fixé directement sur le châssis avec mini 4 point d'encrage (Trlane, HardDog...)

Tu compares à quel cabriolet pour dire ça ?
A part ces quelques vibrations parasites sur certaines déformations, au niveau tenue de route, le châssis me semble bien plus rigide que celui de mon ancienne Civic EG de 1995.
Et pour l'arceau, on parle d'un vrai, pas de la petite barre pour faire joli derrière les sièges.

J' ai une NBFL , pas de BAR ni d' arceau , mais aucun souci de chassis de ce genre en virage, même "serré".
Par contre, je ressens des vibrations dans le siège lorsque j' ai une différence de pressions entre les pneus gauche et droit ( d' environ +ou- 0.2 bar)...alors je regonfle...

Je vous ai chauffé un peu je sens. Je vais vérifier la pression des pneus.

Pouvez vous me mettre des liens pour cette arceau? Merci.

"Limite dangereux"

On est sur un forum mx5, donc bien sûr on ne va pas dire que c'est de la merde, mais avec minimum d'objectivité , on remarque qu'elle fait partie des cabs les plus rigides, et avec le meilleur comportement routier, donc ton avis va vraiment à contre courant de "sa réputation", et pas qu'en France.

Donc sauf à comparer avec une voiture beaucoup plus moderne, ta mx a peut-être un soucis.

Tu en as essayé d'autres ?