Bonjour,

Petite question, j'ai vu un topic identique, mais mon affaire est un petit peu différente.
J'ai vu une occas géniale pour des jantes en 16x7.5.
j'ai une Na 98 tout d'origine 1.8.

Puis-je envisagé de les monter sans soucis?
Des recommandations?

Bien le merci

J avais ça quand j ai acheter ma na. Tu veux monter quelle largeur? 215?
Ça passe bien suivant le déport (je crois que j étais en ET 37 et rabaissé) et ça donnera un style bien trapu !
Pat contre ça alourdi énormément la conduite et la facture pneus.
Perso j en remonterais pas sur la mienne...

Cheers buddy.
Je vais rester sur du 16x7...
Si quelqu'un à des jantes 5 batons 16x7 (16x6.5) je suis intéressé

Why not du 15"?

ça le fait

Monter du 16 sur une NA est juste une ineptie !

Et ne passera pas le contrôle technique...

15¨ pourquoi pas.
Que recommandez vous pour le déport?

ex:
6x15 4x100 ET35 63.3
6x15 4x100 ET45 63.3

sinon en 16 j'ai ça:
6x16 4x100 ET40 63.3

je veux juste un look propre!
http://www.centralepneus.fr/jantes-alu/rial/u1/?d=15


Cheers

Voilà une photo de la mienne en 16"x7.5 le jour de l achat


Comme je te l ai dit la na perd vraiment en vivacité et en confort (taille basse).
Après le 16 c est un choix juste esthétique on aime ou pas, mais c est certainement pas pour gagner quoi que soit d autre.

En 15 t as un énorme choix de pneus abordable et très performant alors que pour le double t auras qu un pneu basique en 16.

Ça c est une na en 15, ça rempli déjà pas mal l aile

La surmonte homologuée en 16 est le 215 / 40 16

In conduisible sur route mouillée ( aquaplaning) avec une NA et très désagréable sur le sec ( poids ;-( ) et très cher en pneus
Comme du plus haut 195 50 15 est LE bon compromis

J'ai du mal à comprendre pourquoi ça serait inconduisible sur NA et monté de série sur NBFL.
Le châssis reste quasiment le même. et le poids ne change pas beaucoup.
Ou alors vraiment sur une NA toute stock.

Je valide pour le inconduisible sur le mouillé, j avais carrément peur de prendre certains virages.
Sur le sec avec un début de pluie très légère ça glisse tout seul au moindre coup de gaz même en roulant tranquille, mais c était avec des pneus pas terible (+100€).

Voiture plus légère, pneus plus larges et plus "taille basse", jantes généralement très lourdes.
De plus les évolutions de châssis entre une NA 91 et une NBFL 2002 et plus sont quand même significative pour rendre les 16 ´ acceptables sur NBFL et pas acceptable sur NA

Malgré tout, même sur NBFL , je préfère le 15' , ne serait ce que pour le coût et l'agilité au volant

Essaye de mettre du 215 40 16 sur ta NA et tu le constatera par toi même

Ps: je parle de la surmonte homologuée en 215 40 16, pas de la surmonte non homologuée ( 195 45 16), paradoxalement plus adaptée !

Voici mes précos
viewtopic.php?f=16&t=23424&p=15795669#p15794917

sinon perso je suis en 15x7.5 ET +25mm un peu fat/bordeline mais ça passe sans rien toucher.

Après avoir fait 70.000 km en 17" puis 20.000 en 16" sur ma mk1 rouge, ça reste largement vivable, il suffit d'avoir un bonne géo, de bons pneus et ce n'est pas plus ou moins inconduisible qu'en 14 ou 15

J avais des pneus de merde aussi ça a pas du beaucoup aider mais par contre la voiture était vraiment moins vive et moins prévenante.