Salut à tous .

Je viens vers vous pour savoir si mon ressenti est normal ou pas .

Depuis novembre je roule avec Hard top sur mon NBFL , hier je l'ai retiré , je n'ai aps trouvé de grosse différence de comportement routier .

Excepté lorsque l'auto passe sur de grosses inégalités de la route , je ressens dans le dossier du siege une grosse vibration ( comme si on tapait dans le dossier ) , ressenti quasiement absent lorsque j'ai le Hard Top .

Un avis ?

Merci les passionnés !

Ton ressenti est juste
Si tu souhaites ne plus avoir cette "vibration",tu as deux choix possible à ma connaissance.
Soit tu mets une barre anti rapprochement arrière ( entre les tête d'amorto)
Soit tu montes un hard dog ou autre.

Oui, c'est tout à fait normale vu que le hard top améliore la rigidité de la caisse

Après comme dit Stan69, tu as plein de barre que tu peux monter pour améliorer encore la rigidité

Je vais me renseigner sur les barre anti rapprochement et sur les hard dog

D'ailleurs si vous avez des liens de vendeurs sérieux je vous en remercie , je suis novice en pieces pour mx5

Celà porte quel nom ?

http://www.flyinmiata.com/projects/supe ... CN9694.jpg

Car celà c'est franchement pas tres esthétique

http://farm8.staticflickr.com/7226/7001 ... feae_c.jpg

Hard dog Deuce Center stainless steel polished, 1045$
http://www.bethania-garage.com/deuce.htm

Du coup en moyenne le poids moyen du bout de métal ??
je garde le lien au chaud

http://www.trlanefabs.co.uk/MAZDA-MX5-TT-ROLLBAR.html

300£

380€ et made in Annecy

viewtopic.php?f=64&t=16768&p=15813367#p15813331

https://www.facebook.com/MaruhalMotorsport

Ça pèse une 20 aine de kg. Mais faut le prendre en noir vu le prix du chromé ou l'acheter à Piko

En fait maison, plus léger et invisible, y'a ça aussi

autant mettre une barre anti rapprochement dans le coffre alors
puis le hard dog ça donne un certain style a la mx5, sans je trouve qu'il manque
quelques choses.

L'un n'empêche pas l'autre , et toutes les BAR que j'ai vues étaient articulées, alors que le problème de rigidité est justement en torsion axiale de l'ensemble du châssis, et pas en flexion de la partie arrière. Et puis je tenais à garder le peu de coffre existant.

yep je trouve la modif de Misho top pour qui veut le plus d'effet sans compromètre la discretion/respect de l'origine et avoir uen rigidité accrue.

Sinon je peux confirmer que le HardDog ça rigidifie bien

ceci me parait tres interessant .

Pensez vous que niveau sécurité çà tienne le coup en cas de retournement ?