Bonjour à tous,

Je vais bientôt changer mes disques... J'ai les freins "Sport" (270mm devant et 276mm derrière) et j'aimerais prendre quelque chose d'un peu plus costaud que l'origine. Ceci-dit, il ne me faut pas de ces aberrations mécaniques de disques perforés, voire pseudo perforés (-> EBC).
J'ai vu que Tarox avait une référence à son catalogue (http://www.tarox.com/en/katalog_tarcz_i_klockow_tarox.php) mais impossible de trouver un distributeur par ici, et encore moins de trouver un retour d'expérience sur le produit. Je compte appeler leur siège en UK la semaine prochaine... Rien trouvé chez AP et Brembo...

En attendant, que me conseillez-vous ?

Merci d'avance!

Guillaume

Tu peux developper ?

Pour Tarox une époque Japerformances m'en avait proposé pour ma Hyundai :

http://www.japerformances.com/

Contacte les par mails c'est le mieux !!!

Les disques Mazda font très bien l'affaire, très solides et peu coûteux.

Vous voulez rire :
Sur la ToniooMobile, les disques avant sont d'origine, une dizaine de sorties circuit à leur actif et plus de 100Mkm. Aucune remarque au CT, et certains pourront confirmer que je m'en sert

Ah cool bon, bon à savoir .

Fefe, j'ai quand-même envoyé un mail, merci pour le tuyau.

Sinon, quand on change de disque, faut-il nécessairement changer de plaquette? (je suppose que non, mais bon..)

ouaip c'est largement préfèrable

Va quand même falloir argumenter un brin là.

Oui.

Deux choses :

- Trouer ou rainurer une pièce sollicitée mécaniquement est une débilité profonde. Ces discontinuités créent des concentrations de contraintes énormes. Les disque détruits qu'il m'ait été donnée de voir étaient tous des disques perforés. Ensuite, les discontinuités ont une fâcheuses tendance à détruire prématurément les plaquettes.

- L'utilité des disques perforés/rainurés est, de nos jours, des plus discutable. Cette technique est apparu dans les 60's (si ma mémoire est bonne) car à l'époque les plaquettes hautes performances étaient faites d'un matériaux dégageant un gaz à haute température.. Ce gaz agissant comme coussin entre le disque et la plaquette. Depuis, on a fait des progrès et le comportement des plaquettes est bien mieux maîtrisé.

Si on trouve toujours de tels disques sur les Porsche, AMG, ///M, etc. c'est uniquement du marketing.
Je vous conseille à ce sujet la lecture de l'excellent Carroll Smith (Tune to win & Engineer to win).

Heu...la mimix n'est tout de même pas un monstre de puissance et de plus je pense pas que tu vas pousser la tienne dans ses derniers retranchements!!!!

Que les percés soient plus fragiles, que des criques se forment et que ça finisse par casser c'est pas vraiment une nouveauté. Pour le reste, la thorie est une chose, le temps au tour en est une autre. J'ai testé du rainuré, du percé, du lisse OEM et du Groupe N, je préfère me faire mes opinions moi-même.

Salut,

Quelqu'un sait si les disques qui équipe la MazdaSpeed ont le même diamètre que ceux de la NBfl avec les big brake ?

En fesant une recherche sur GOOGLE j'ai eut ma réponse.

Qui est ?

Ce sont les même disques.