page 21 de ce sujet tu trouveras un schéma comparant amortisseur NA / amortisseur NB

un gros doute: tu indiques avoir mis le soufflet et une butée monroe .
Normalement le soufflet de NA comprend une butée incorporée dans ce soufflet .
C'est un soufflet de NA ?

J'ai mis sa https://www.mx5parts.co.uk/shock-absorb ... p-358.html et par dessus la butée monroe https://www.oscaro.com/kit-de-butee-de- ... /?vid=4905

Ok , la butée Monroe c'est , ce que j'appelle la coupelle supérieure .ça peut porter à confusion

Désolé, d'un site à l'autre il l'appelle pas pareil.
Donc mon montage est bon ?
Je veux changer les ressorts pour rabaisser, lesquel sont adaptée avec des koni jaune stp ?

Oui le montage est bon, ce sont les mêmes pièces que j'ai sur mon auto

pour les ressorts c'est la loterie... il faut essayer pour savoir et je n'ai pas vraiment lu de retour dans le coin... perso je viens d'acheter des Tein, mais rabaissement théorique de 4cm ce qui sera trop je pense, il va falloir que je bidouille ça en réglant déjà les coupelles inf des Koni au plus haut et voir après ce que ça donnera...

Thedumb , si tu es un peu patient tu auras dans quelque temps un retour sur le montage des Koni sport , ressorts d'origine et coupelles supérieure de NB. Le délai de montage est fonction de la météo locale En dessous de 10 ° je ne travaille pas à l'extérieur .

Quand tout sera remonté , je pense que ma Rolex sera rabaissée de - 30 mm avec un débattement de l'amortisseurs identique à l'origine grâce à des butées plus courtes et des silents blocks moins épais .

Si ton avant est trop haut tu pourrais l' abaisser en descendant les circlips des amortisseurs au plus bas mais ce n'est pas conseillé par Koni sur un montage tout NA .Tu risques peut être d'être sur les butées .

Goan va essayer un autre montage - tout Na - mais avec des ressorts courts .

Mx5 NA 1,6L
- Kyb AGX
- Butée Mazda origine neuve
- Ressort Origine Mazda.





Avec du -40 , ca va être vraiment bas

C'est cette hauteur que je veux pour la mienne

la mienne avec ressort et coupelle stock est bien plus haute tu saurais STP mesurer la hauteur de caisse AV et AR à la feuillure de bas de caisse ?
Moi je suis actuellement à16cm devant et 16,5cm derrière.

Je la trouve quand même super basse ta NA Felin, les KYB AGX rabaisse???

Car si on prends des images provenant d'internet avec des NA stock, de différentes génération ou provenance:




Tu semble très proche de la NA présenté par Flyin Miata, avec leur ressort:

Après notre discussion hier soir à propos des hauteurs de caisse, j'ai parcouru le site et je suis tombé sur ton post :


Alors voilà ma question : Que veulent dire les chiffres que tu donnes entre parenthèse (0.66 et 0.77) ?
Est ce le rapport entre la distance de déplacement de la roue par rapport à la distance de déplacement de du combiné amortisseur ? Ou alors je me trompe complètement ?

Je peux répondre à la place de Regis car à l'époque la réponse de Regis m'avait interpellé .Et je pense avoir compris .

En grattant un peu mes neurones j'ai interprèté cette réponse : il faut tenir compte du bras de levier , l'amortisseur ne se trouvant pas juste au dessus de l'axe vertical de la roue mais à une certaine distance de la roue .Si on rabaisse de 20 mm au niveau de l'amortisseur avant , au niveau de la roue le rabaissement sera de 20/ 0,66 =30 mm.

Pour être puriste il faudrait tenir compte de l'inclinaison de l'axe de l'amortisseur par rapport à la verticale mais ça doit jouer sur 1 mm.

Nurburgring , tu es dans le vrai

Il serait intéressant de savoir quand un fabriquant de ressort vend un ressort -30 mm par exemple , c'est -30 mm au niveau de la roue ou -30 mm au niveau de l'amortisseur ?

Je peux te répondre, je pense que c'est -30 mm au niveau de la hauteur de caisse.

Un exemple:

Les ressorts courts permettent de réduire la hauteur du véhicule jusque -60mm. En plus d'un look plus agressif, le centre de gravité est abaissé et contribue à une meilleure tenue de route pour un plaisir de conduite inégalé sans perdre de vue votre confort. Les ressorts courts jusque -40mm peuvent être utilisés avec les amortisseurs d'origine, néanmoins, il est généralement recommandé d'utiliser des amortisseurs sport afin de profiter encore plus de votre rabaissement. "

Ou encore pour le kit B12:

Le BILSTEIN B12 Pro-Kit permet d'abaisser les véhicules jusqu'à 40mm

et tes eibach étaient vendus pour - 30 mm il me semble ?