Tiens on parle de moi, je rejoins ce que dit fort justement mon ami Misho

La façon de conduire, la qualité des pneus mais aussi l'environnement (route abrasive comme dans le Sud Ouest) et ne pas oublier le type de sortie vont influer grandement sur la longévité des pneus.

Moi c'est entre 10 et 15 Kkms sur la Mimix mais cela peut être 50 Kkms sur mon XTRAIL. Je conçois très bien que l'on puisse faire autant avec une MX5 si on utilise la Mimix comme un simple roadster en mode coude à la portière. Mais pour ma part ce n'est que rarement le cas sinon je prends la Yaris (3.8 l/100) et je m'évertue à consommer le moins possible en anticipant la route, tout l'inverse de ma conduite en Mimix.

Et bizarrement, en Porsche j'ai les deux types de conduite, en mode éco en 7ème sur un filet de gaz dès que la route est droite pour économiser le carburant que je vais bruler ensuite dès que ça tourne et là, sans retenue, aucune

bah ... elle appartenait a une femme en Allemagne jusqu' a ses 20 000 kms , mon frangin a fait 32 000 kms avec , et c est vrai que c est pas un dingue de vitesse en voiture ( il prend se moto pour ca ) et perso je viens de dépasser les 56 000 kms .
j ai effectivement pas la même conduite que lui ... disons que sur certain virage je me régale avec la mx5 alors que je ne tenterai pas ni avec le Vito ou la C1 ... ni avec madame a bord .
Par contre je ne fais jamais le foufou sur route mouillée .

Vous me ferez penser a passer le balai dans le garage

Vu l'épaisseur restante et surtout la gueule du flanc des pneus comme ça mais même à 50km/h je flipperais ...

Pas mieux, j'ai eu un petit frémissement

Oh, j'ai déjà vu des pneus littéralement à la corde; ça va y'a de la marge mais ça ferait du bien de les changer en effet

Evidemment
N'empêche que sur une Mimix qui vire à plat et incite à aller chercher les appuis, les 56kkm de notre ami Chappy me paraissent surréalistes

Là encore, "qui peut le plus peut le moins", et même mieux.
Avec une voiture qui vire à plat, les 4 pneus travaillent de façon égale et sur toute leur bande de roulement, donc ils n'encaisseront pas d'usure particulière sur un virage pris "ressenti=un peu fort".
Par contre, dans le même virage à même allure avec une suspension stock et un pneu à flanc mou, c'est l'extérieur (et d'autant plus l'avant) qui va tout prendre dans la tronche, s'écraser et glisser, donc s'user 10 ou 100 fois plus, et tant qu'à faire inégalement.

C'est la 2e raison qui me pousse à chausser tout ce qui roule avec du premium voire sportif : on peut titiller sans arrière-pensée concernant l'usure, car même en titillant, on est toujours dans la "zone de confort" du pneu.
La 1e raison étant la sécurité, comme je dis souvent : le surcoût d'un pneu premium est amorti 1000 fois dès le premier freinage d'urgence, où avec un pneu de m* on aurait emplafonné le fossé, le chevreuil, la voiture de devant ou le piéton plongé dans son téléphone

Je reviens sur mon choix de pneus.
En effet, j'ai trouvé sur Leclerc Auto des V105 pour 105 euros, montage compris

Par contre si je voulais monter des Michelin PS5, qu'est-ce que je dois choisir comme dimension ? Ils n'existent pas en 195 visiblement (d'ailleurs le choix est assez restreint j'ai l'impression dans cette dimension).
On peut changer de dimension ?

Si on en suit le tableau d'equivalence TNPF pour rester dans les clous du CT, de 195/50R16 tu pourrais évoluer vers 215/45R16 mais cela commence à faire beaucoup pour la largeur des jantes d'origine en 6.5"
Sinon 2 autres equivalences possibles en 195/45R17 ou 205/40R17 mais forcément cela implique un changement de jantes...

Effectivement

Le tableau de correspondance me fait penser à ceux qui mettent du 195 sur des jantes en 8' de large pour avoir les flancs tendus....

Le tableau de correspondance me fait penser à ceux qui mettent du 195 sur des jantes en 8' de large pour avoir les flancs tendus....

Après, si c'est juste pour un "look" et qu'il font du statique, pourquoi pas.

Le tout est de comprendre que c'est joli - au moins pour eux - mais pas conduisible rapidement.

Il faut de tout pour faire un monde.