@a-maxime

Merci pour ton retour

C'est vrai que ça serait cool de pouvoir désactiver ce bip. Tu habites où ?

Les sièges sont bel et bien en cuir. Un cuir marron clair raccord avec celui des portières. J'ai laissé les housses pour ne pas les abimer (et aussi parce que clairement je n'ai pas encore pris le temps de le faire).

Effectivement je n'avais pas vu les contre-portes Tan. Habituellement les MX5 qui ont l'intérieur Tan l'ont aussi sur la console centrale mais les dernières Tan avaient l'intérieur noir. Enfin Olivier l'explique bien mieux que moi ici -> NC - intérieur tabac = fauve ?

Cependant je pense que le cuir sans siège chauffant doit être une spécialité des modèles export UAE ou Jap'.


Sinon j'habite au Bourget et travaille sur Roissy donc il te suffit de me prévenir et de venir à un de ces deux endroits et ça devrait le faire

Curieux de voir la manip sur Forscan, je l'ai pas repéré quand j'ai connecté ma voiture dessus

Je ne savais pas que sur Dubaï s'était des versions Nord Américaine qui étaient importées!

On en apprend tous les jours.

Pourquoi une version Nord Américaine me direz-vous!

1-
A cause des catadioptres sur les parechocs. Mais pas que........

Il y a aussi les phares avec les répétiteurs latéraux translucide alors que sur les modèles Européen et Japonais, ils étaient obligatoirement orange hors quelques SSP dont une seul a été dispo en France durant la période de commercialisation de la NC première du nom. (2005 à 2008)

Pour la France, il y a eu la SSP Blue Design.

Pour le marché Allemand, par exemple, il y a eu la Mithra et la Niseko.

2-
Mais aussi, les fonds de compteurs gradués en Miles et kilomètres aussi avec le volant du côté gauche!

3-
Et surtout le Cruise Control OEM monté directement en usine uniquement pour ce marché sur la période de commercialisation de la NC première du nom. (2005 à 2008)

Même les versions Japonais n'y avaient pas droit en monte usine ni même en accessoire et encore moins les Européennes

Pour en revenir à ce bip se déclenchant à 120:

Je doutes qu'une ligne spécifique de commande existe pour ce bip sur les ECU alias PCM Européen.

Pour cette dernière, ça doit être peut-être différent puisque basé sur un ECU alias PCM US-Canadien.
A voir.
Seul son branchement pourra donner le fin mot de savoir si la commande existe ou pas.

Hello à tous les deux, ce qui me fait dire que c'est désactivable, c'est en grande partie la proximité des ECU des Mazda de cette époque-là et un seul bit à faire changer de valeur -> cf ce post

Je pense que cette option (originellement faite pour le Japon) est tout simplement présente dans les ECU des NC du monde entier et ce paramétrage permet de l'activer ou non

On aura le fin mot de l'histoire d'ici peu de toute façon

Effectivement c'est une bonne piste

Si c'est le cas je trouve assez dingue que mon e-tour du monde de Mazda n'ait pas abouti à cette même conlcusion.
Ils ont mis plus d'un mois à me répondre en me disant qu'on-ne-peut-rien-faire-on-est-désolés :/