Bonjour à tous,
voilà, j'avoue ne plus avoir bcp posté ici vu que ma mimix était un peu hors sujet pour moi (travaux en cours a la maison et tant que pas de garage, elle ne passe pas en carrosserie pour ces satanés bas de caisses et peinture complète)
mais la je vais bientôt devoir la passer au contrôle technique, donc j'ai remplacé ma batterie, mes pneus, etc...
seulement depuis le remplacement de la batterie, quand j'ouvre mes portières, mes 4 clignoteurs s'allument tout seul et ce coupent un peu quand ils en ont envie. pareil quand j'ouvre mes portières pour sortir du véhicule et parfois même en roulant =====> relativement dangereux
C'est une NA de 1997

C'est ce type de coupe circuit sur le véhicule (méta je présume)



Qqun sait-il me dire si le problème pourrait venir de la et éventuellement me renseigner sur comment la déconnecter purement et simplement?

merci a vous

Juste un petit UP! pour de l'aide... car sans ça, impossible de la passer au contrôle technique

c'est quoi ton machin?, tu as un bouton ou c'est juste un "truc" que tu approche d'une "base"?

tu as ouvert pour voir si tu n'avais pas de pile dedans?, pas de notice avec ta voiture (pour parametrer le système?)

c'est un petit porte clé que tu insère dans une base comme celle ci



Quand on l'insère, en fait le bout laisse apparaitre la partie "électronique du porte clé
comme ceci :



Ce qui me fais dire que comme ce n'est qu'un coupe circuit, ce n'est peut être pas lui le responsable (sinon je ne démarrerais pas)

De plus, j'avais complètement oublier qu'elle avait ce qui ressemble (je pense) à une alarme volumétrique TRES vieille génération, voilà la photo :



et au final c'est peut être elle qui déconne vu que rien qu'ouvrir ma portière (conducteur ou passager) les 4 clignoteurs ce mettent en marche seul et ce coupent un peu quand ils en ont envie... Je ne sais même pas si les 2 systèmes ne sont pas lié (franchement j'ai jamais été doué en éléc auto...

des idées pour me sortir de ce bourbier? lol

franchement je serais d'avis de retirer tout purement et simplement (la voiture roule tres peu et va dormir dans un garage dés l'automne

effectivement moi aussi je virerais tout

ça fonctionnais certainement très bien en 1996, mais la, ça commence a bien faire.....

mais aucunes idées de comment m'y prendre, je ne trouve aucunes docu sur ce coupe circuit/alarme pour arriver a la virer proprement

ben tu suis les fils tu verras sur quelles prises/boitiers tu tombe

Comme le dit Guillaume il faut suivre les fils de la centrale. Tu repères les câbles coupés et tu les remets ensemble.

je vais tenter de regarder ça... au pire si j'ai un doute, je poste une photo

Ce genre d'antidémarrages aftermarket, c'est de la merde en barre, et surtout ça finit toujours par foirer à un moment ou à un autre

-> poubelle (en espérant que ça n'a pas été monté par un sagouin)

Stef

J'avais un truc du genre sur la Mx et j'ai eu quelques soucis électronique (batterie et autres)

Je suis du même avis que Stephane, je supprimerais tout le dispositif.
C'est se que j'ai fais faire pour une cinquantaine d'euros dans un petit garage et tout se passe à merveille depuis