Bonjour à toutes et tous,

Après 3 ans de bons et loyaux services avec ma première mx5 nb de 2001, j'ai acheté une nc de 2006. J'ai fais plus de 1000km avec en quelques jours et au cours d'une petite balade, le voyant moteur s'est allumé avec une perte de puissance.

De retour chez moi en attendant qu'un garage soit ouvert, j'ai malencontreusement déclenché l'alarme en voulant prendre quelque chose à l'intérieur par la fenêtre ouverte mais voiture fermée... Je l'ai coupé avec la télécommande (à priori fin de l'histoire).

Ensuite j'ai fait faire un diagnostique dans un garage et apparemment c'est la bobine d'allumage n°2 qui est en cause. Bon le garage m'annonce 400 euros car il peut seulement en commander 4 en même temps (garage non mazda) mais j'ai vu sur internet les prix sont moins chers et on peut même en trouver d'occasion. Ce problème ne me semble pas insurmontable.

Par contre depuis le retour du garage, je n'ai pas fermé la voiture car ouvert le capot pour voir comment se démontait une bobine. Plus tard, quand j'ai voulu la déplacer dans le parking, impossible de démarrer, la clé ne tourne pas... Et la voiture ne peut plus se fermer...
J'ai testé la batterie, tout va bien. Les fusibles aussi...
En mettant la clé de secours de la carte, tout s'allume mais au moment de tourner pour démarrer rien ne se passe... J'ai aussi testé la deuxième carte et idem...

J'ai l'impression que les 2 cartes ne sont plus reconnues et donc impossible de démarrer...
En cherchant sur le forum je n'ai pas vu de sujet identique mais si quelqu'un a déjà eu le problème, je suis preneuse de tous les conseils.


Merci.

Je n'ai pas la télécommande sur la mienne mais tu devrais déjà commencer par bien relire le manuel, c'est surement expliqué. Sinon moi ce que je ferai, comme pour tous les systèmes électroniques qui bug, je débranche la batterie et j'attends 1 min et je rebranche, attention tu devrais avoir un DSC clignotant mais c'est normal il suffit de le recalibrer, c'est expliqué dans le manuel (tourner le volant).
Ca devrait résoudre ton problème de démarrage mais peut être pas celui de défaut moteur

Oui j'ai essayé de débrancher la batterie 1min et de faire la réinitialisation du DSC mais ça ne change rien et le voyant DSC revient après avoir coupé à nouveau le contact...
Sur le manuel j'ai tenté la procédure d'arrêt d'alarme avec le bouton d'ouverture du coffre mais toujours rien...

Une personne du Forum a eu un problème similaire mais rien ne s'allumait au tableau de bord à part la clé rouge et l'ouverture des portes. Toi, tout s'allume ?

La grosse différence c'est l'alarme, toujours susceptibles ces choses là !

Je penserais plus à une alarme qui déconne.

Bon du coup remorquage par l'assurance jusqu'à un garage mazda et après avoir branché la valise il s'avère que finalement c'était un simple fusible qui avait grillé (je pensais les avoir tous vérifié).

Et pour le problème de bobine, le garage a inversé les bobines pour les tester et du coup la bobine n°2 n'est pas à changer c'est à priori un problème au niveau de son alimentation...
Est-ce que quelqu'un a déjà eu ce problème et réussi à changer quelque chose? Et quelqu'un a un schéma électrique de cette zone pour une NC ?

Merci.

Heu, comprends pas bien, elle est au garage, non, ils n'ont pas la Doc ?

Non je suis repartie avec, j'ai pas super confiance et là sans devis précis (puisqu'il faut chercher l'origine de la panne électrique) je préfèrerais voir si je pouvais pas trouver moi-même ou avec un garagiste sympa près de chez moi...

Je peux te fournir le schéma mais ça ne t'en donnera pas plus, ce n'est pas une deux chevaux, tout est contrôlé et commandé par des calculateurs. Dis-moi si tu en veux plus

Le câblage des connecteurs de bobine est fragile sur les 1ères NC, peut-être une piste ici : http://mx5cartalk.com/forum/viewtopic.php?t=54755

Si besoin, il existe des connecteurs pré-cablés : http://www.bmotorsports.com/shop/produc ... ts_id/2177

Merci MXdream, c'est une piste intéressante qui peut être utile à tous le monde. A surveiller de près.

Merci pour votre aide!

Grâce au lien du forum en anglais que tu m'as envoyé (j'ai d'ailleurs trouvé ça aussi en français: viewtopic.php?f=14&t=26027) j'ai pu trouver le problème. C'était en fait un des 3 fils qui alimente la bobine qui était sectionné juste avant le connecteur. Moteur allumé, j'ai pu voir qu'en bougeant les fils dans un sens ou l'autre le moteur était sur 3 ou 4 cylindres.
Du coup après avoir retiré un peu le scotch on a fait une petite soudure à l'étain et maintenant tout semble être rentré en ordre!

A bientôt sur les routes!