Bonjour tout le monde.
J’ai trouvé la mimic de mes rêves.
Seul souci, selon le mécano mx5 héritage, le témoin de charge de batterie s’est allumé avant l’installation d’un collecteur 4en1.
ICS a remplacé batterie, alternateur, contrôle la charge etc…
Rien n’y fait.
Je suis vraiment tenté par la caisse mais ça me chagrine ce témoin.
Quelqu’un a une piste????

Merci


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Pas bien compliqué, il faudrait savoir si tu as bien un courant de charge et si c'est ça qui bug ou la gestion de la tension par l'ECU.

moteur arreté,la tension aux bornes de la batterie doit être entre 12.2 et 12.7volts;si c'est plus bas la batterie est déchargée ou HS
moteur en marche ça doit monter à environ 14 volts;sinon l'alternateur ne charge pas;et ça doit rester stable quand le moteur prend des tours,sinon le régulateur de charge est HS.

La tension de charge est bonne, à savoir qu'il n'y a pas de régulateur de tension sur la NC c'est l'ECU qui assure cette fonction.
ET en passant l'ODB est-ce que tu sais quel est le code d epanne ?

J'ai eu quelques déboires quand j'ai installé le 4 en 1
Et notamment, des défauts aléatoires incongrus.

Tout s'est réglé quand Kilou5542 m’a fait une reprog’. Car en plus des gains en couple et en puissance, il a désactivé la deuxième sonde lambda et tous les défauts liés à cette sonde.
Accessoirement, il a désactivé la vanne EGR , a reprogrammé la courbe de la pédale d’accélérateur (façon Pédalbox soft) , la courbe de l’aiguille de température d’eau, ... et j’en oublié peut-être

Bref, ça me paraît dommage de rendre cette Mimix. Surtout que le collecteur 4 en 1 est la base pour avoir un moteur vivant

Le mélange trop pauvre était, dans mon cas, lié à un coude/celfix/trompeur de sonde lambda.

Il vaut mieux laisser la sonde branchée sans coude sur la tubulure d'échappement, le seul code sera normalement lié à la non efficacité du catalyseur (normal s'il y en a plus), mais ça n'impactera pas l'injection d'essence (comme le font les codes d'erreurs disant "trop pauvre" ou "trop riche")

Et effectivement, pour rendre le tout plus propre, juste désactiver le code généré par l'inefficacité du catalyseur

Aparté sur el famoso code d'erreur P2096 :
J'ai ce code depuis que j'ai installé le collecteur Racing Beat. À ce moment là, j'avais lu qu'il fallait mettre un celfix (un trompe sonde en somme) afin de leurrer le calculateur sur l'état du catalyseur (qui n'est plus là ). J'ai donc eu ce code, quelque soit la cartographie.

J'avais commencé à investiguer un peu en monitorant (comme dit plus haut) les conditions d'apparition du code. Je n'avais rien noté d'anormal.

Pour la petite histoire, il y a 1 code d'erreur qui est censé remonter à cause d'une défaillance sur un catalyseur :
P0421 - Warm-up catalyst system efficiency below threshold (traduction grossière : l'efficacité du cata est en dessous des seuils)

Ce code n'a jamais été désactivé, il n'a donc jamais été "éveillé". Sans doute l'effet du celfix.
M'est venu sous les yeux ce topic :
https://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=527836

Où le mec explique qu'après l'installation de son collecteur Racing Beat, il avait le code P0421, et qu'après l'installation du celfix il a eu deux codes supplémentaires :
P2096 et P0137.

D'après le manuel de service du code P2096, il est dit dans le cheminement de résolution de tester les deux sondes. Chose faite il y a quelques jours, les valeurs sont tout à fait cohérentes.

J'ai donc eu la réflexion suivante : est-ce que le celfix ferait pas "trop" un piège à gaz d'échappement, ce qui fausserait toutes les mesures de cette sonde ? (logiquement oui)
Et vu que maintenant, j'ai moyen d'activer ou non l'apparition de voyants suivant les codes, est-ce toujours pertinent d'avoir ce celfix ?

Ce vendredi midi, avant d'aller sur banc de puissance (pour faire parler la courbe de couple), j'ai entrepris de démonter le celfix et de remettre la sonde directement sur le collecteur. Après quoi j'ai viré les codes erreurs en mémoire (le P2096 était en attente de confirmation).

Malgré les trajets Chartres/Rambouillet, pas de voyant. Les valeurs semblent normales. Pas de code d'erreur stocké en mémoire non plus.
Est-ce que c'était bien ça ? L'avenir me le dira. Je croise les doigts