Je ne suis pas un pro du tactile malgré tout je trouve dommage de ne pas laisser le choix à l'utilisateur, il n'est pas interdit à un(e) passager(e) d'utiliser l' écran en roulant

Rien n’empêche de rouler au-delà de la vitesse maxi autorisée, pourquoi ne pas faire confiance à l'utilisateur en ce qui concerne l'écran ?

Faux, une dalle tactile aujourd'hui ça ne coute pas grand chose comparé au prix des pièces et coût des outillages d'injections à développer, process peintures etc... Donc si Mazda pensais uniquement à leur bénéf, il aurais fais comme ¨Citroën et le Cactus, même plus de bouton physique pour la clim

Coté tactile, si l'accès est simple quand on est au volant ok, pas de problème, mais si il est peu accessible, alors la molette est une excellente solution. Et vu l'intégration de l'écran de la nouvelle Mazda 3, je comprends la décision, car il est vraiment trop éloigné, mais pour une fois très bien intégré, pas comme un grosse tablette posé au milieu du tableau de bord

Salut,

Tu as peut etre raison?

Neanmoins mon experience pro me démontre que dans chaque projet le facteur rentabilité est toujours prioritaire, même quand c'est le réglementaire qui est à l'origine du projet. Faire toujours moins cher... Après il y a un habillage marketing, et là on discute à partir des seules infos qui circulent et qui proviennent justement de l'habillage marketing.

Maintenant comme dans tout, il peut y avoir des exceptions et que ce soit une vraie vision assumée de leur part. Mais comme je n'ai pas l'habitude d'en voir dans l'industrie. ...

Aller l'important reste le plaisir que l'on prend au volant de nos MX.

Euh, le prix des dalles tactiles (même en capacitif) a baissé énormément depuis quelques années mais ça reste toujours nettement plus cher que du non tactile.
Après je suis d'accord avec BP, l'orientation de l'écran permettant au passager de manipuler l'écran, ça serait sympa de lui laisser cette option en roulant. Je coupe la poire en deux en laissant ma femme le contrôle de la molette pour la musique mais on s'engueule toujours parce qu'on se cogne quand je passe les vitesses.

Ce qui est problématique, c’est que les interfaces CarPlay et Android Auto sont avant tout conçues pour des écrans tactiles et une IHM où on appuie sur l’écran.

Donc si on utilise l’interface native du MZD, c’est bien. Sinon, bof bof.

Je suis partisan de laisser le choix à l’utilisateur à ce niveau-là.

Le tactile pour la navigation GPS et autres infotainement pourquoi pas. Mais les fonctions de bases comme la ventilation, le volume ou les sièges chauffants. Je veux mes boutons physique

Surtout que je conduis à 90% du temps avec des gants

Ça dépend aussi des applis : je suis d'accord avec toi pour Google Maps que je configure à la main sur mon téléphone avant de le brancher. Pour Spotify, en revanche, pas de soucis avec la molette qui fonctionne très bien pour moi.

pour piloter votre TV , vous préférez aussi les boutons physiques à côté de l’écran et pour les téléphones vous êtes toujours en attente d’un nouveau BlackBerry avec clavier?

Sérieusement une molette et des boutons pour naviguer dans des menus alors qu’on a l’accès direct et intuitif par l’écran tactile... c’est pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué .

Les tableaux de bord des Porsche’s avec un bouton par fonction c’est l’horreur. Y a 40 boutons, le temps de trouver le bon, on a déjà revendu la voiture sur Leboncoin.

A l’inverse je salue McLaren qui épure au maximum, aucun bouton à part le warning et la ventilation, rien sur le volant !

Un écran tactile est plus polluant qu'un non tactile ? Je l'ignorais !

Non, c'était pour vendre une option très cher !

Sans rentrer dans le débat sur l'ergonomie on par le ici de sécurité et je trouve bien moins dangereux d'utiliser une molette crantée en roulant qu'un écran tactile.

Pour ma part les arguments avancés par Mazda dans l'article sont plutôt légitime, et surtout, ne pensez pas à l'écran tel que implanté dans la ND (de mon point de vue pas, pas une réussite niveau intégration), mais l'intégration de l'écran de la nouvelle Mazda 3, qui est très en avant.

J'aime bien les écrans tactile, j'aimerais bien testé une Tesla model 3, j'avoue que je suis sûr de ne pas être totalement concentré sur la route en le manipulant.

Chaque euro est bon à prendre quand on vend des millions de voitures et on a une marge opérationnelle de 4% (y'a 2 ans). Dans une interview, Nobuhiro Yamamoto disait qu'ils ont dû faire des impasses sur beaucoup de choses pour la ND, reprenant des éléments intérieurs d'autres Mazda pour en contre partie permettre des choses comme la direction assistée à "double pignon, la seule qui permet d'avoir un ressenti de la route" là où le marketing voulaient qu'ils prennent la direction de la Mazda 2. Donc c'est pas très étonnant qu'ils fassent ce type choix, surtout vu où est l'écran sur la Mazda 3

Mouais, après si Mazda voulait vraiment faire des économies ils mettraient un écran résistif et pas capacitif.

Ben en toute théorie oui, vu qu'il y a quelque chose en plus sur le verre.
En pratique, c'est blindé de métaux lourd et/ou rares à la toxicité au mieux inconnue, bonne lecture :
https://www.google.fr/search?q=pollutio ... an+tactile