Une balance d'un récupérateur de métaux, une fois que vous avez le poids c'est a vous de voir si vous repartez avec ou non

L'addition des 2 essieux, quand ils sont pesés séparément , ok ça doit être faussé.
Mais Chronogps, c'est les 2 en même temps non ? (avec des capteurs séparés)

CT, comme beaucoup

Pas tant que ça : un peu au pif, 35L d'essence=25kg, galette=10kg, outillage=2kg, soit 18kg pour les renforts ?

Allez hop , calculette, on va en avoir le coeur net

Pour des angles faibles, l'erreur est proportionnelle à l'inclinaison de la voiture lors de la pesée : 1% d'inclinaison vers la balance=1% de poids mesuré en trop.
Exemple : la balance d'un CT enfonce le train mesuré de 5cm pour un empattement de 2.50m, l'inclinaison est donc de 5/250=2%.
Pour une voiture de 1000kg réels, chaque train est donc pesé avec 2%*1000=20kg de trop, soit 40kg en tout.
Ah ouais, quand même

Ceci dit, l'inclinaison doit être à peu près la même d'un CT à l'autre, donc ça n'explique que la différence entre poids sur balance plate et poids mesuré au CT, pas la différence d'un CT à l'autre.
De plus, si le concepteur de l'appareil est un minimum aware, il a pris en compte cette erreur due à l'inclinaison dans la mesure, et corrige le poids affiché sur la base d'un empattement moyen...

C'est sûr qu'il y a des tolérances dans l'étalonnage des outils, on ne peut jamais régler un outil à 100% d'exactitude.
J'imagine que la balance n'est pas celui sur lequel le réglage est le plus sévère, si y'a +-1% de tolérance, ça fait 10kg en plus ou en moins sur chaque essieu, donc jusqu'à 40kg de différence d'un centre à l'autre

Non, classique : un essieu puis l'autre (donc erreur possible en fonction de l'assiette de la voiture au moment de la pesée). La CG donne 1170 kg (mais si c'est le poids "constructeur" c'est +75 kgs : conducteur + liquides divers). Ce qui collerait à la mesure...

Personne d'autre n'a ces relevés pour une NC 2L ST ?

CT 2010
AV=664DaN
AR=628DaN

CT 2012
AV=583
AR=593
(unité non précisée)

Fait dans deux centres différents...

La vache, t'as usé 80kg de pneus avants et 35kg de pneus arrières...l'inverse, à la limite, mais la

Joli hein?

Je pense qu'il a perdu de l'épaisseur de vernis, aussi !
En tout cas c'est la preuve que le CT c'est tout pourri. La seule affirmation correcte est que toutes les MX ont une masse comprise entre 3 kg et 3000 kg.

Et l'arrière est plus lourd que l'avant dans le second CT ! Après faut voir si le contrôleur est dedans ou pas (au moins 70 kgs - très probable lors d'un CT classique, dans mon cas c'est moi qui ait fait la mesure en sortant de l'auto à chaque fois) et si l'auto avait le plein ou pas (ça joue sur 30 à 40 kgs).

Je n'ai pas tout lu mais ce sujet sur Clubroadster peut faire avancer :
http://clubroadster.net/vb_forum/16-gen ... post871617

J'ai pesé ma Eunos à 960 kg : DA, HT, Hardog, plus de capote, ni moquette, 2 baquets Recaro SPG et des roues Enkei RFP1 en 16' avec plus de la moitié du réservoir, plus de chauffage, et vitre électriques petites batterie plus de roue de secours ni de cric évidement. Coffre arrière et capot avant allégés (plus de renforts) et les gros frein dia 270 avec les étrier bien lourds et disques de 255 à l'arrière.
Plus un torsen.
M

Marc,
Il y a moyen d'avoir quelques photos de ta Eunos

Dans les topics de sortie circuit ou dans son topic

prochaine foi que nous installons une" dalle" (installation parfaitement de niveau de 4 balances électroniques pour réglage du poids par roues des autos de course) je pèse ma 10 ae car les données du control tech me semblent délirantes....
1210 kg avec 20 litres de carburant et j'ignore si le contrôleur était dedans. mon auto est d'origine et sans la clim. ça me semble lourd... à titre d'exemple , notre Ford falcon 6,3 l de saloon car pèse 1250 kg et nous essayons de lui faire perdre une centaine de kilos en ce moment.pour le couple , elle, ça va avec 76 m/kg...

La mienne est donné pour 1300Kg au CT...donc oui je pense aussi que vaut pas grand chose
Je vais aussi bientôt faire faire une géo avec balance à chaque roue pour bien équilibrer tout ça

retour du CT de la mienne: 1177 kgs, moitie de plein et contrôleur a l’intérieur. mieux que les 1300 kgs de la carte grise.
ca vaut pas une vraie balance, mais c'est un chiffre qui me plait.