En attendant les belles photos de tout le monde, qui commencent d'ailleurs déjà à arriver, un p'tit post pour les vidéos

La vidéo Peter Auto du vendredi :


Du samedi :


Et du dimanche (la plus sympa) :


Quelques tours en BéHèMe à la poursuite d'une autre BéHèMe :


N'hésitez pas à faire suivre celles que vous trouvez

Ce qu'il ne faut jamais mais alors jamais faire en circuit
à 13:23 le changement de trajectoire du boulet en américaine blanche
(franchement je l'avais derrière un peu plus tôt dans la session c'était un gros gros boulet et je l'ai laissé passer pour éviter l'accrochage)

Et bien sûr la scène que tout le monde attend
à 14:54

Sinon à 15:05 c'est drôle.
On a une Lamborghini mais on sait pas freiner pour prendre la courbe et on le rattrape avec la Mazda.
Par contre dès la corde passée ...

Une petite vidéo de la parade à l'arrache
Attention coupez le son

Oui , difficile de bien s'amuser dans ces tours de piste. Entre ceux qui se croient sur la parade, ceux qui sortent les chevaux en ligne droite et doublent par la voie d'insertion des stands, ceux qui ne laissent pas passer alors qu'on lui colle au cul depuis 2 tours...
En fait ils auraient du agiter le drapeau bleu pendant 20min ^^

En session 2 du vendredi, on était peinard, 4 MX, une MG-barquette, la Birdcage du Nastro qui faisait un petit essai, une Alfa du tourisme et c'est tout. 7 voitures c'est bien, sinon on est trop

Sans compter que la session 7 vendue pour 20 minutes a duré 11 min.


Enfin on s'est bien marré quand même car il est fin ce circuit de Dijon.
Je comprends mieux pourquoi il plait aux pilotes pro.
Le tracé en 2 D à l'air simple.... mais ça c'est en 2D....

C'est le souci lors de ces "sessions pistes", il y a souvent des débutants. D'un autre côté on ne peut pas leur en vouloir, il faut bien commencer un jour et puis ce n'est pas un track day dans le pur sens du terme.
Et encore, là c'était soft, j'ai un souvenir ému de la "parade" au Mans Classic, là c'était un grand n'importe quoi, à 200 dans les Hunaudières, en doublant les 2cv d'un côté, et en se faisant déboiter par les Lambo à 260 de l'autre. Et au freinage: chacun pour sa peau Je me demande encore comment il n'y a pas eu de tôle froissée (ou pire) vu le bazar que c'était

Le fermage de porte, j'ai eu de la part d'une Jaguar Type E, et le pourrissage en courbe de ma part suivi d'une humiliation en ligne droite de la sienne, j'ai eu avec la Maserati 4200GT. Il m'a tellement mis un vent dans la ligne droite que j'ai voulu descendre de voiture, pensant que j'étais arrêté


Ouais mais bon, 7 voitures à Prenois, on est large

Stef

Et même à 7 voitures ça n’empêche pas certains de se croire sur la parade !

Sinon, joli coup de volant de la NA Rouge Suisse (Needforspeed?), on s'est un peu arsouillé

J'ai eu un doute sur la pêche de notre NA, parce que dans la ligne droite je le dépassais largement. Pour me rendre compte ensuite que c'était une 90cv
Par contre, notre NA 115cv qui respire bien accélère et reprends dans les temps de la NC de Raphou. Dans la ligne droite, impossible de se départager

Stef

Les 11 min c'etait pareil pour celles du samedi et la 6 du dimanche.
En fait il se passe 20min en tout, mais on attends plus de 5min dans les stands.

Franck a chronométré une moyenne de 2min et quelques par tour environ en mx. (si je me souviens bien)
J'ai fait 4 ou 5 tours, donc ca colle.

Mais bon, stephane a raison, ca fait partie du jeu, c'est pas un trackday.

Pour le comparo moteur, c'est vrai que c'est interessant.
J'ai pu remarquer que ma mx grimpait plus vite la grosse pente après l'épingle que celle de Disco (peut-etre simplement à cause de l'étagement de la boite).

Par contre la NCFL grise ( 2L ou 1,8 ? ) qui nous bouchonnait nous devancait dans la ligne droite.
(D'ailleurs la montée avant la ligne droite semble bien longue, pieds au plancher avec le compteur qui ne veut pas trop dépasser les 120 )

J'ai une autre théorie

Oh le coup bas .

Nan mais on était bien chargé, à 2 dans la mx, avec roue 15" + quelques bagages dans le coffre et la 1.8 doit être un poil plus lourde que la sienne (en plus avec les rails)

Merci pour le compliment, oui oui c'est bien moi la NA rouge de 90CV, ça me faisait mal de me faire dépasser en ligne droite parce que j'avais moins de puissance et de manger les autre en courbe

l'arsouille était bien sympa

Du coup je pense remettre les roue a dijon mais avec mini. 200cv sous le capot

salut
pour revenir sur le comportement sur la piste, j'ai eu aussi droit au bouchonnage en regle et à la fermeture de porte alors que mon parechoc AV était un niveau de la roue arrière droite qui m'a carrement viré de la piste. je n'ai pas trouvé comment dire ce que j'en pensais au gars sans insulte ? alors je ne lui ai pas dit.
du coup, je suis ressorti de la session avec beaucoup de frustration puisque je n'ai pas pu faire un tour tranquille.
Après analyse, il va falloir que j'apprenne à doubler avec moins de respect et de prudence pour celui qui est devant.
a+