Mazda préconise de la GL4 pour une raison simple : "Pas de prise de risques"
Ce n'est pas la norme GL5 le problème, c'est l'huile en elle même. Certaines huiles GL5 ne sont pas adaptées aux boites de vitesses, d'autres si. C'est donc bien plus compliqué de s'y retrouver.

Au Japon, en grande majorité, les chagements d'huiles de boites de ND sont en GL5. Idemitsu, Moty's, Takumi, mais il faut faire une recherche de compatibilité sur le site du fabricant. Cusco, par exemple, ne pointe que vers sa 75W90 GL4 et pas sa GL5.

Dans mon cas, j'ai de la Moty's 75W90 GL5 dans la boite de Gally et Yuko, RAS et de la Moty's 85W140 GL5 dans le pont.

Petit cadeau pour la ND :



Je trouve que la clé a un aspect un peu plus premium avec cette coque mais je n'aurais jamais mis 75€ pour cet accessoire
J'avais un peu regardé sur le Net mais ça faisait vraiment bon marché et mal fini
Ayant eu un prix intéressant chez mon concessionnaire, j'ai opté pour l'original Mazda.




Je viens de voir le prix de la coque rouge sur le site Mazda France, ça fait cher le bout de plastique






Sinon, j'ai finalement enlevé le contacteur en fin de course de la pédale d'accélérateur.
Non pas pour les 10cv sois disant gagnés Mais parce que je n'ai jamais aimé la sensation quand on appuie à fond sur l'accélérateur

A voir si ça me gêne ou non dans l'utilisation du limiteur, au pire ça se remet facilement...

Un vrai adepte du tunning ce Marc

C'est joli la coque, mais le prix est délirant en Europe encore une fois

Pour le "cran" de la pédale, il n'y a pas de raison que cela gène pour le limiteur, c'est même plus naturel sans. Quand il est activé, il faut dépasser ce cran pour entendre l'avertissement sonore qui signale que tu passes outre ce dernier. Naturellement, on s'arrête avant et si jamais on veut passer outre pour dépasser ou finir un dépassement par exemple, il faut se forcer à appyer plus fort. Sur Yûko, je n'ai pas ce système, on appui a fond normalement et le bip sonore se fait entendre et c'est parti, finalement c'est bien plus naturel comme ça.

Sur ma ND160, il arrivait parfois que j'appuie un peu trop sur la pédale sans m'en rendre compte, ce qui désactivait le régulateur
Plus le problème sur la 184 avec ce point dur en fin de course...

Je l'ai viré très rapidement ce clic, et je n'ai pas vu de grande différence de fonctionnement à part la perte de cette sensation désagréable.

Pour les coques de clé, je n'avais pas résisté. Grosse incompréhension de ma femme lorsqu'elle a vu que je l'avais acheté pour les deux clés Bref c'est beaucoup trop cher mais totalement indispensable

Vendredi, j'ai participé, avec quelques collègues, à une balade touristique (l'échappée nocturne) réservée aux "véhicules anciens, exclusifs et assimilés".



Une centaine de kilomètres en soirée (20-22h), principalement aux Pays-Bas.

Le point de départ était chez un garagiste de la région.







Une belle expérience, dommage de ne pas avoir eu la météo du début de semaine mais on a échappé à la pluie et même eu de belle éclaircies

Les quelques fois où j'étais allé me balader au Pays-Bas, j'avais été plutôt déçu (des routes rectilignes, des limitations de vitesses très faibles, des radars, beaucoup de cyclistes, ...) mais là j'ai été agréablement surpris (de belles forêts, des petites routes de campagne vallonées, de beaux villages pittoresques, ...)
Bon, pas le genre de route où on peut rouler vite mais sympa quand même.

J'avais mon APN à portée de main, mais impossible de prendre des photos avec cette faible luminosité







J'ai été surpris par le rythme que pouvais avoir une 2cv
Une fois lancée, elle tenait sans trop de problème les 80km/h sur les petites routes, même dans les côtes, avec ce roulis caractéristique dans les virages
Une fois dépassée, on se marrait avec mon passager de la voir revenir dans le rétro à chaque entrée de village (où étaient disposés plusieurs casse-vitesses)







Sinon, je suis très content de mes Michelin PS5
Pour rappel, je n'avais pas aimé le comportement des PS4 (indice W) sur mon ND160.
Un pneu qui donnait l'impression de tellement coller à la route qu'on avait une impression de torsion quand on allait chercher les limites d'adhérence
Ici je trouve les PS5 (indice Y) plus joueurs. Ils collent plus à la route que les Potenza d'origine mais glissent quand même un peu si on les provoque, tout en étant très progressifs et en ne crissant pas (les 2 gros défauts du Brigestone pour moi, le bruit et cette impression de ne plus avoir un contrôle suffisant de la voiture une fois qu'ils glissaient, par exemple lors d'un sous-virage en entrée de virage).
Pas testé sur la pluie, mais ça devrait logiquement être bien mieux que les Potenza.
Au niveau bruit de roulement, difficile à dire, j'étais resté quelques mois sans rouler avant de les monter, peut-être un peu plus bruyant sur les routes rugueuses. Mais bien moins dérangeant que sur ma UP GTI (en PS4) , pas très insonorisée à ce niveau.

Génial ce petit roulage nocturne, tu commences à te préparer pour le MCMX de septembre

Je rôde patiemment mes PS5

Effectivement, ca avait l'air sympa ce roulage nocturne et en bonne compagnie.

Très jolie brochette de voiture

Ca avait l'air sympa

Petite photo lors du Mans Classic, juste avant de quitter l'emplacement club :



Toujours impressionné par la faible consommation de la ND

Consommation moyenne sur les 1350km (autoroute + trafic au Mans), dans des conditions pas forcément idéales (chaleur / clim pour l'aller, orages / pluie pour le retour), un peu au-dessus des limitations de vitesse (mais dans la tolérance des radars je l'espère ) : 6.48L/100KM

Pour comparer, le même trajet avec ma NBFL 110cv en 2016 : 7.98L/100km

J'ai lu dernièrement que des personnes disaient que la ND était inconfortable pour de l'autoroute.
Mais après plus de 7h de trajet à son volant (capoté + clim), moi je la trouve suffisamment confortable, j'étais loin d'être fatigué à l'arrivée.
Descendre dans le sud dans les années 90, avec une berline non climatisée, c'était quand même beaucoup moins confortable

Oui je suis impressionné par la faible conso de la ND. Sur les 800km d'autoroute entre Düsseldorf et Lyon, au régulateur à 120 (vitesse optimum conso/temps de trajet), je suis autour des 5,2/5,3. À cette vitesse, capoté, aucun bruit, et elle est plus confortable que mon Z4 qui n'est pas équipé d'un régulateur de vitesse (ça se sent sur le pied/cheville droit à l'arrivée )

Bonjour à tous,

Je confirme la faible conso de la ND pour aller au LMC (trajet similaire à celui de M@c) : 1463 Km et 6,11 L/100 Km de moyenne en étant à deux dans la voiture .

La moyenne sur 13000 Km en un peu plus de 2 ans (depuis que j'ai la voiture achetée neuve) est de 6,89 L/100 Km tous trajets confondus.

C'est toujours bien d'aller moins souvent à la pompe