Toujours aussi impressionnant Et les fameux bip ils sortiront dans les enceintes (que tu finiras sans doute par remplacer un jour) ?

Merci !
Non les bip sortent d’un beuzzeur tout simple
Et les hp oui je pense qu’ils ne passeront pas 2023

Hello Tout le monde!

Quelques photos de l'avancement de la pose de radars de stationnement AV:

Mise en apprêt plastique et peinture noire mate + vernis mate :


La plaque de soutien des radars:


Une fois mis en place définitivement (photo trop sombre ) :


Reste à finaliser les connections et ça sera tout pour l'avant!

Je continue mes mises à jour

Pour une question de praticité j’ai décidé de mettre le boîtier au niveau de la batterie, bien au chaud !
Le boîtier sera installé sous mon cache batterie, fixé sur une plaque d’alu :



Les fils connectés (capteurs, puissance et buzzer) seront guidés dans une gaine nylon noire pour plus de discrétion et une bonne protection:



Un coup de peinture plus tard



Les capteurs sont mal engagés, c'est juste pour faire un essai de mise en place

Avec le cache batterie reposé ; j’ai retouché celui-ci pour qu’il épouse proprement la forme de la tige de maintient de capot:



Voilà voilà

Bravo !

Merci les gars

Il me reste à placer un fusible (1A suffira), un relais et un petit inter et normalement ça devrait être tout bon

Hello hello

La suite du montage le plus long du monde

La Miata était de sortie aujourd'hui, j'en ai profité pour prendre le devant en photo en extérieur, j'ai plus de recul!
Les détecteurs et l'ajout de la grille sont très discrets, c'est ce que je voulais





J'ai testé le branchement et ça fonctionne bien
Pour finaliser ça je vais implanter l'interrupteur sous le tableau de bord, à gauche sous les boutons de désactivations istop et tout le Bazard...
Mon inter est implanté la dedans, c'est un cache qui cache je ne sais pas trop quoi :





L'idée est de creuser pour évider l'intérieur:



quelques coups de ciseaux à bois plus tard



Le carnage continue avec un forêt étagé de 20 mm:





Ca rentre pil poil!




J'attend de la gaine noire tressée pour finir les branchements

Toujours très propre Et si je comprends bien tes capteurs ne seront pas « actifs » en permanence mais à la demande via l’inter. Tu ne crains pas que ce soit à la longue fastidieux de pratiquer ce on/off ?

Un vrai Mc Gyver, mais bien plus soigné !

Excellente intégration des capteurs avant, Mazda aurait probablement fait ainsi !

Personnellement, j'ai tellement pris l'habitude de m'engager dans la place uniquement en marche arrière… et extrêmement rare que je me gare dans la rue en créneau entre deux voitures, donc pas trop l'usage au quotidien et quand ça arrive, j'ai souvent Madame pour au pire me faire les bip-bip-stop-ARRETE

Comme les autres, mes respects sur la qualité de la conception et de la réalisation !

Merci lopar et Lounge61 pour vos messages

et oui les détecteurs ne seront pas actifs en permanence, c'est juste "au cas où" une situation le nécessite

Merci Rescht

Aujourd'hui j'ai fait mumuse
J'ai dégagé le pseudo bruiteur du compartiment moteur
Bon l'enlever c'était pas difficile!

Pour boucher le trou j'ai récupéré un morceau de durite et fabriqué un bouchon en nylon:


Ici le bouchon en place, il s'insère légèrement dans le tube plastique sans pouvoir dépasser la collerette:


Les colliers de serrage sont récupérés du montage d'origine:


Je vais peindre en noir la face du bouchon pour plus de discrétion.

Le trou laissé vacant servira à passer les câbles électriques.


J'y ai mis un passe fil, le buzzer et l'inter des radars de stationnement passeront par là:

Ah intéressant ! Tu n'aimais pas le ressenti avec l'ISL (résonateur) ?

Top up, mes oreilles de trentenaire encore sensibles aux hautes fréquences le maudissent des fois à froid, c'est très métallique et aigu, mais en charge à chaud, j'adore. En plus, j'entends très bien la différence entre à froid et passé 15/20 minutes par beau temps ou 30 minutes par temps froid, donc ça me sert d'indicateur avant de taper dedans comme un demeuré. Pour avoir testé une 1.5L sans l'ISL, j'étais moins capable d'entendre cette différence.

Top down, c'est clairement peu utile, car je perçois la différence de sonorité par l'échappement et l'injection directe qui se fait moins entendre.

Au final, je trouve que ça lui donne du caractère en top up et au bout d'une année complète en tant que daily, je suis souvent capoté (dès qu'il y a du trafic en ville, la perception de la pollution est terrible). En gros décapoté à 75% si on considère le kilométrage total avec WE+road trips, mais 75% du temps si on considère l'usage quotidien.