Salut Aerogela, on ne se connaît pas, je ne suis pas un membre très actif sur le forum, habituellement je me contente de suivre l'évolution des voitures des membres pour piocher des idées pour ma propre mx5 nd et c'est assez rare que j'écrive mais après avoir lu ce qui est arrivé j'avais vraiment envie de te témoigner tout mon soutien pour ce moment pas facile.

Je suis depuis longtemps l'évolution de Gally et j'ai toujours été très admiratif de ton travail et de ta persévérance. Quand je pense aux nombres d'heures passées à faire des recherches pour trouver les meilleures pièces au japon, aux nombres d'heures que tu as passé sur ta voiture pour la traiter contre la rouille pour la préserver le plus longtemps possible, aux heures passées à essayer de faire un projet abouti et cohérent je n'ose même pas imaginer à quel point tu dois être dégoûté de ta mésaventure.
Certaines personnes qui me liront penseront certainement que j'abuse car il n'est rien arrivé de grave et que ce n'est "qu'une" voiture mais personnellement pour être passionné de voiture depuis mon enfance et étant très maniaque avec mes véhicules je ne peux que te comprendre. A ta place j'aurai aussi peur que le travail de carrosserie ne soit pas à la hauteur mais ne t'inquiète pas tu retrouveras bientôt Gally plus belle que jamais.

J'en profite pour te féliciter pour ton travail et les modifications que tu apporté à Gally depuis le début. Ton souhait était d'avoir une MX5 OEM+ et le résultat est selon moi OEM +++ lol, toutes les pièces sont magnifiques, de très bonne qualité, cohérentes et en harmonie entre elles, on sent que tout est étudié et réfléchi, il n'y a pas de fautes de goût ou de pièces à "deux balles" jacky tuning, pour moi c'est de la personnalisation au top. Bravo

Merci pour ton message

Comme tu le soulignes, même si ce n'est qu'une voiture, j'y reste très attaché, pour des raisons personnelles, de vécu et pleins d'autres choses. Par ailleurs, si elle porte un nom, ce n'est pas pour rien.
Je surveille et surveillerai autant que possible les travaux, j'ai encore la chance de pouvoir accéder facilement au garage et d'avoir un interlocuteur ouvert, c'est toujours plus facile ainsi.

Je continuerai à faire mes modifs, même si je dois contrôler le travail en démontant et corriger si nécessaire, j'en profiterai peut être pour installer des choses supplémentaires, mais toujours dans ce soucis de cohérence, d'intégration et d'apprentissage.

Je donnerai des nouvelles quand les choses bougeront, pour le moment, c'est le point mort dans l'attente du démarrage effectif des travaux (fin mai, à priori).

Tu vas trouver le temps long ... et nous aussi

Je découvre ce qu’il vient de t’arriver..

Il y a rien de plus frustrant de ne pouvoir rien faire ou tout du moins d’essayer de minimiser quand on se fait rentrer dedans et projeter dans quelqu’un d’autre.. situation que nous avions vécu avec l’ex auto de ma compagne.

A priori, situation les trains roulants comme les airbags et châssis n’ont pas l’air d’être touchés donc c’est réparable de ce que je viens de lire.

Tu disais que les experts n’auraient pas tout pris en compte .. tu as refais un point avec eux depuis ?

Courage pour la remettre en état concours

Pourquoi est-ce considéré comme un VGE .. VGA ???

Rien de structurel de touché et un peu logique dans le cas de très faibles vitesses. J'ai refait le point avec l'expert, tout est bien pris en compte mais c'est beaucoup de blabla et de temps a "justifier" pour rien. Les amortisseurs ont beau être d'origine, on "affirme" que c'est modifié... Ca c'est juste de l'incompétence et de la méconnaissance.
Mais imaginons par exemple une jante à changer, et prenons l'exemple d'une BBS forgée, si la jante est livrée avec la voiture neuve, alors elle sera remplacée sans poser de questions, mais si on l'installe après, alors elle ne sera pas changée mais à notre charge, ou pris en charge à la hauteur du prix d'une jante d'origine... Il faut bien vérifier que son contrat d'assurance prend en charge les accessoires installés après livraison... Bref c'est un bordel pas possible les assurances et à tous les niveaux...


A cause des vérins de capot, c'est considéré comme un élément de sécurité au même titre qu'un airbag ou un prétensionneur de ceinture.

J'ai découvert lors de mon accrochage que le PPF était considéré comme accessoire, j'aurais rien dit tout aurais été remboursé, comme un con j'ai fourni la facture, j'avais une limite de 500e d'accessoires.

Bon courage, la mienne avait été immobilisé presque 2 mois et c'était long

C'est quoi le PPF ?

Pardon, film de protection que j'ai mis sur l'avant

Okey bon, tu nous tiendras au courant de l'avancée des travaux.

Oué c'est aussi pour cela que j'avais pas monté les verins de caport à cause de ces éléments actifs alacon au bout du capot

Clairement d'accord, les assurances c'est juste de plus en plus cher et de moins en moins efficace quand on en a besoin.

Je n'ai pas bien compris ta phrase, comme toutes les ND, la tienne en est également équipée et si ils se déclenchent, cela engendre automatiquement une VGE.

Je pense qu'il doit parler des vérins que l'on peut installer pour que le capot monte tout seul à son ouverture.

Aïe... Un vrai fléau ces * [mettre le mot qui convient] inconscients et/ou je-m'en-foutistes...
J'espère pour toi que ça va vite s'arranger.
Bon courage.

Je viens seulement de prendre connaissance de ta mésaventure... Tout mon soutient Aerogela. C'est vraiment la plaie de se faire emboutir... Et ça chiffre tellement vite... En ce qui concerne le capot actif c'est effectivement tentant de virer tout ce bazar... Je serais curieux de savoir ce qui a poussé (ou contraint) Mazda à ajouter un tel équipement.

Courage !

On m'avait dit, lors de formations, que l'Europe exigeait une distance minimale entre le capot et le moteur, afin d'amortir au mieux la chute d'un piéton.
Ce qui explique que certaines voitures n'en sont pas équipées (distance plus importante).
Mais sur ce forum, certains affirment que ce ne serait que pour obtenir de meilleurs points au crash test.
Difficile de vérifier les informations

Les 2 ne sont pas contradictoires. Reste que le bomber juste pour créer une marge d'amortissement au moment du choc me laisse perplexe... J'ai quand même l'impression, rien que sur ce forum, qu'une majorité de déclenchements signalés n'ont fait qu'aggraver le montant des réparations et n'ont sauvé personne.