Bonjour à tous, merci pour ce forum sympa.

Après qqs années passionnées de youngtimer en MiniCooperCaurbu1989 et Porsche944S2 notamment, je suis passé par curiosité vers la Miata. Je pensais initialement prendre une NBFL pour le look, le prix et le plaisir joueur que j ai éprouvé lors de l essai d une 1.6. Pour finalement craquer pour une NC1.8 RC Stormy Blue que j ai revendu la semaine dernière. C est la voiture que j aurai possédé le moins longtemps (8 mois), et pourtant une que j ai préféré !!! Mais 8 mois de coup de foudre quotidien j ai découvert avec la Mx5 le plaisir du roadster, retrouvant une partie la maniabilité/légèreté de la mini et la fiabilité japonaise, et plein d autres choses extra que la plupart d entre vous vivez déjà !

Intrigué par les avis lus et commentaires des amis ayant essayé la ND, je suis passé essayer une 1.5, sans arrière pensée. Et là , deuxième coup de foudre (effet kiss cool !), encore plus maniable et super joueuse ! Super gueule ! La modernité a parfois du bon.
Moi qui ne jurais depuis des années que sur les anciennes pour vivre le plaisir de conduite non aseptisé.....quelle claque je me suis pris avec cette ND !
Alors c est sur

Ses defaults en font aussi ses qualités :

Pas de couple / mais moteur volontaire
Certains plastiques fins et fragiles (poignée inclinaison du siège / mais gain de poids
Écran multimédia disgracieux / mais très fonctionnel
Roulis, Petits pneus 195 de large \ participe terriblement au côté joueur
Direction électrique un peu légère / mais précise, on s y fait vite finalement
Petit coffre / moins de 4m de long
Faible puissance / peu gourmande
Capote fine / manipulation éclaire
.... bon il y a aussi plein de qualités sans contrepartie : désigne des 4 generations, fiabilité, prix, rapport plaisir/vitesse...

Voilà pourquoi j adore la MIATA .

À plus


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Bienvenue à toi, je te souhaite de nombreux km de plaisir et beaucoup de belles et inoubliable balades en MX.

L ancienne :

Photo


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La nouvelle


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Merci Pan

J aime l accord MeteorGrey et les jantes Gunmetal


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c’est vrai que la ligne de la ND est vraiment parfaitement dans son temps et pour ma part particulièrement sexy.
Je trouve qu'elle a su renouer avec le côté jouet.
Bon choix

Quelle Gueule!!!

Je suis comme toi j'ai toujours adoré les youngtimers pour les expériences de conduite....il n'y a qu'avec la MX5 que j'ai retrouvé ce plaisir

Belle route!

Merci Grumly et Keithmoon,
Heureux de l avoir depuis 3 jours.
Elle est de mars 2016, le premier proprio qui l avait commandé neuve avait fait 10000km.
Elle est comme neuve, bien pollishée par le garage Mazda qui me l vendu.

Seule déception par rapport à la NC: le coffre est bien moins large, avant ma guitare électrique rentrait dans pb avec la tête d ampli. Dans la ND impossible (voir photo) ça déborde largement !

Désolé pour le torticolis , mais même à l envers on comprend.

Je viens de trouver la solution : elle rentre nickel derrière le siège passager, qui peut encore s installer si petit gabari ( parfait pour ma fille et sa trompette). La capote peut même être refermée sans accrocher, et c est discret si garé dans la rue avant d attaquer le Bœuf !

Je partage ta préférence pour les "vieilles dames" d'ailleurs ma voiture la plus récente est de 1990 et c'est justement ma NA.
J'ai essayé la ND dans les 2 versions moteur.
La 1500 (très proche de ma NA en comportement dynamique mais un peu moins vive en accélération) m'a rapidement mis la banane là où la 2000 a mis plus de temps à me convaincre.
Pour les rouleurs le gros moteur est indéniablement le bon choix, coupleux juste ce qu'il faut pour repartir sur un filet de gaz là ou le 1500 nécessitera de jouer de son joystick.
Le top serait d'avoir un 20aine de cv de plus sur le petit moteur, en tout cas telle quelle elle apporte déjà confort ET rigueur, une réussite cette ND.

D accord avec toi, j avais trouvé la NC 1.8 plus berline, sur l habitacle large et le moteur plus coupleux balade, la ND s envole dans les tours quel Plaisir !!!
Oui un peu plus de ch après 5000 tours auraient été extra pour un ptit pied au cul qui manque.
Mais on est déjà tellement vite arrivée aux vitesses illégales . D ailleurs le par brise de le ND couvre plus que sur les générations précédentes et ça décoiffe mois , cool pour le brushing, mais par contre mois de sensation à basse vitesse .
La NA est unique dans ce domaine avec une ceinture de caisse super basse ! On est vraiment dehors !

Bienvenue au club, le migrant NC => ND

Sympathique de partager tes impressions.

Bonne idée de passer de la NC à la ND