Bravo pour la plaque allemande, dommage de devoir en changer

Jaguar, je te parle plus, t'es un pousse au crime
Oui c'est mon daily, mais qui va partir lui aussi avec le plateau, la xedos et la gtr (ça m'arrive des fois je bazarde tout lol). Je vais repartir sur une avensis break en 177 d4d

didier, franchement tu as l'oeil, j'avais même pas fait attention

Enfin à la maison, avec la belle dans le sous sol
Je ferai un petit debrief demain en créant un nouveau post
En tout cas merci beaucoup pour vos conseils: sur ce coup je ne vous cache pas c'estl'occasion qui a fait que car c'était vraiment pas prévu pour tout de suite

Plus de détails demain les loulous

Sympa aussi la lame devant
Bon effectivement .. tu ne fais pas dans la dentelle quand tu bazarde ton parc auto
J'en fais de même actuellement et je fais durer un peu mon Break de chasse actuel une Subaru OutBack 2.5i BVA GPL rabaissé Legacy et préparée WRX Par contre tu devrais regarder ce type de modèle pas cher du tout et très robuste dans le temps .. la mienne à presque 300000 kms et c'est du pur bonheur au quotidien.. et une capacité pour tracter la meilleur de toute et la cerise Full 4RM
L'avantage .. rouler avec un beau moteur ESS en mode quasi V6 au prix du GPL soit au final env 10,4 L mais ramené au prix du diesel ça fait du 6L. Ca bouffe un peu d'huile mais ça tu t'en fou.
Le moulin c'est le EJ253 en 165 ou 175 cv increvable de chez increvable .. bcp de ces moulins ont plus de 600000 kms et roule tous les jours
Du coup ça te fera économiser pas mal de carte grise et d'assurance si tu réduit ton parc

Sinon elle a l'air sacrément saine pour avoir passé une partie de sa vie sur les routes teutonnes
Suspattes d'origine..
1.8 on dirait

Contact lorenzus ici .. tu verra .. il s'amuse bien aussi avec sa NB et pas que, il y a d'autres monstres de la prépa qui s'amusent bien au ReglissDay notamment
J'espère un jour y participer .. mais mes finances m'impose d'être prudent

Bon allez Go pour un beau Rasso pour nous aujourd'hui
A ce soir pour découvrir les détails

++
JaG

Madame fait trop de bornes pour repartir sur de l'essence. Moi je reprendrai la p11 gt pour rouler tous les jours

Alors en fait pour le moteur de la mimix c'est un peu litigieux: il est hs (problème de pompe à huile) donc j'ai juste soulevé le capot pour regarder les éventuelles déformations et vérifier qu'elle n'est pas eu de choc etc...
Il me l'a vendu en tant qu'1.6, mais vu le problème de pompe à huile, à mon avis c'est un 1.8. Je regarderai ça cet après midi. Là c'est papiers devis et factures

Il y a des problèmes de pompe à huile sur 1.8 ?

C'est pas un problème courant mais ça peut arriver: j'en ai fait l'expérience sur la gtr. En revanche j'ai jamais vu le problème sur un b6.

De mémoire, sur les 1.6 le capteur d'angle d'arbre à came est placé devant le cache culbu, et sur les 1.8, il vient se placer sur le côté. Je me trompe?

c'est surtout les répartiteurs d'admission qui sont très différents non?

Sur la NB 1.8 , le capteur d'arbre à came est bien positionné devant le cache culbuteur

Du coup pour le moteur, tu le savais forcément avant d'aller la chercher.. tu as prévu quoi ? sa réfection ou un swap ?

Ce que je sais des 1.8 140 cv, pas mal consommait de l'huile.

La réponse ici mon petit jaguar

viewtopic.php?f=85&t=24740

Mazette j'y cours