C'est pas plus difficile d'homologuer une Holden Monaro qu'une Skyline pour faire simple. Il suffit de contacter Holden pour avoir un certificat de NON conformité, qui te permet de monter le dossier d'homologation et de commencer les démarche avec les services français. Vue qu'il n'existe rien en norme EU, tout passe en dérogation, comme pour une Skyline. Ca coute cher, c'est long, mais rien d'impossible.
Vous croyez qu'ils font comment les gars qui roulent en Mustang, Chalenger, Ford F150... , de moins de 30ans? Les importateurs d'Américaines font les mêmes démarches que les importateurs de Japonaises, alors pour l'Australie, le Mexique, l'Afrique du Sud ou quoique ce soit, c'est pareil!

Hé, les gars, le Defender proposé plus haut a parcouru 1 million quatre cent mille miles, ou je me trompe?
D.

A mon avis c'est le vendeur qui s'est trompé surtout

Voilà la bonne occase !

https://www.leboncoin.fr/voitures/959124358.htm?ca=7_s

Ca va avec la page, non ?

A+ Gilles, qui aime bien la 504 cab.

Oui Take, mais pour l'avoir deja fait une fois il y a longtemps, j'ai pas un bon souvenir, car c'est tres long et couteux, et quand tu vois les fonctionnaires de la Dreal, tu as parfois envie de peter un cable car tu vois vraiment des caricatures de fonctionnaires parfois : antipathiques et glandeurs, jouant le zele volontairement.
Apres, je tire pas sur les fonctionnaires, ils sont indispensables et tu as également des gens tres efficaces et investis, mais a la Dreal c'est quand meme parfois caricatural.

Faut bien tomber à la dreal mais c'est comme dans toutes les administrations. Après c'est les lois qui sont un mal foutues par rapport à l'année d importation et l'année de fabrication. Mais si la holden est anglaise je pense que c'est plus simple qu'une skyline, ça dépend surtout de ce qui est marqué comme non conforme sur le certificat.

Si rien impose de passer par l utac ça revient à 86€ plus du temps sinon c'est surtout les tests utac qui coûtent très cher (frein retro bruit et antiparasitage de mémoire).


J'aime bien le defender mais j'ai un peu peur de l'état quand je vois que le peu de pièces en acier sont rouillées...

Oui c'est de la démarche et de la démarche à n'en plus finir. Et leur boulot est une véritable planque, alors il y a forcément des gars qui en profite un max, comme partout. Le fait qu'elle soit anglaise n'aide que pour les pièces aux normes EU qui permettent d'éviter les dérogations et certains tests, mais si mes souvenirs sont bons le passage à l'Utac reste obligatoire, peut importe le pays d'origine de la voiture, à partir du moment ou le modèle n'à pas été commercialisée officiellement par le constructeur en France.

Je crois qu'on va avoir une fenêtre de tir pour acheter du matos en uk... Brexit!

... sauf que l'€uro se prend (évidemment) la même claque que la Livre, ce matin ... A moins d'avoir un compte en dollars ou en Yen

Il y a quelques jours, il fallait débourser 1,30EUR pour avoir 1 GBP. Aujourd'hui il faut débourser 1,20 EUR pour 1 GBP

Soit une remise de 800€ sur la Monaro.

C'est la douche froide ce matin pour les marchés financiers qui croyaient fortement au maintiens dans l’Europe. Que les monnaies aient la bougeotte ce matin, un peu normal, a voir comment ça vas évoluer.

Mais le cours livre vs Euro est clairement à suivre, dans les semaines à venir.

en tout cas racing beat europe a augmenté de 50 £ l'echappement de GWR qu'il importe des US....

D'aprés certains analystes financier
la livre devrait rapidement descendre au niveau de l euro soit 1£ pour 1€
Pour autant les prix vont forcément augmentés en GB

en tout cas passer un produit de 375 à 425 £ hors taxes ca pique.

je ne suis pas mecontent d'avoir acheté l'echappement en question il y a plusieurs mois.