Bonjour à tous,

J'ai fait l'acquisition de ma première MX-5 en septembre 2020 (ND 2L 2020 Soul Red). Que du bonheur cette auto. Je m'en suis séparé avec regret l'an dernier, à la fois dans l'anticipation d'un autre projet - qui ne s'est pas fait - et aussi parce que je ne la faisais pas assez rouler à mon goût.

Moins d'un an plus tard, je me rend compte qu'on ne vit qu'une fois et que cette auto et les sensations qu'elle procure me manquent énormément

Conclusion, je me remets en quête d'une mimix, un peu affolé par les tarifs. Je pensais au début me faire "sage" et trouver une 100ème anniversaire, dont j'aime beaucoup l'association blanc/rouge bordeaux. Toutefois j'ai un peu peur de trouver le 132ch faiblard, d'autant que j'ai apprécié la souplesse à bas régime du 2L et que mon épouse n'est pas particulièrement friande des grosses montées en régime. De plus, en occasion la différence de prix entre le 1.5L et le 2L n'est pas extraordinaire et - surprise - pour l'assurance non plus.

Si le Soul Red Crystal est magnifique, la fragilité de la peinture m'a un peu refroidi et j'aimerais changer tant qu'à faire. Mais plus de Snowflake White Pearl depuis 2021 (??!!), alors que j'ai toujours un peu envié la MX5 de Rescht ! C'est casse-pieds les couleurs chez Mazda. Idéalement j'aurais aimé un bleu comme l'Eternal Blue Mica, mais il ne font plus (et le bleu foncé c'est comme le noir - pas mon truc).

Après réflexion, voici vers quoi je m'oriente:
* ND 2L 184ch
* 2020 minimum (coutures grises, volant réglable), mais jusqu'à 2022
* moins de 20000km
* blanc nacré (2020 donc), éventuellement machine grey ou mieux: polymetal grey (même si j'ai l'impression que ce coloris n'a pas trop la cote)

Il y a un peu plus de variété sur les couleurs depuis 2021, avec un choix de selleries et de couleurs de capotes, mais on a parfois des associations un peu douteuses .

Pour le budget, en plafond, ça va de 30k pour une 2021 sièges standard, à 34k pour une 2022 pack sport. Les Recaro ne sont pas une obligation mais c'était mon petit regret quand j'ai acheté ma première.

Comme vous le voyez en terme de budget c'est assez haut, et je vois pas mal d'annonces de voitures quasi neuves dans ces eaux là, avec des kilométrages assez faibles. Il s'agit souvent de voitures de collaborateur ou de démonstration, et j'ai l'impression que certains d'entre vous ne sont pas hyper fans.

Mais je vois que je m'étale, je vais essayer de conclure avec quelques questions pratiques:
* go ou no go sur des véhicules de démonstration ? parfois ils ont plus d'un an, je ne sais pas dans quelles conditions ils sont stockés ?
* je ne suis pas _hyper_ pressé, est-ce que je ferais mieux d'attendre septembre/octobre pour avoir plus de choix/faire de meilleures affaires ?
* l'import chez ICS ou Modern Vintage est-il intéressant, est-ce que cela vaut le coup de garder un oeil sur leur stock ?

J'ai repéré deux modèles correspondant plus ou moins à mes deux extrêmes, deux modèles de démonstration en fait:
* une ND 2L 2021, 2000km, 30k€ -> https://www.lacentrale.fr/auto-occasion ... 47233.html
* une ND 2L 2022 pack sport, 36500k€ (peut être négociable?) -> https://www.leboncoin.fr/voitures/2346469250.htm

Voilà je m'arrête, je suis preneur de vos avis ! Merci !

Et pour le fun, en parlant de couleurs douteuses: https://www.lacentrale.fr/auto-occasion ... 76828.html (rouge à l'extérieur, capote bleue et peinture blanche en haut des portes, super bizarre)

Le blanc à l'intérieur est un film de protection lors de la sortie d'usine, qui est enlevé à la préparation du véhicule. Ca permet d'éviter de rayer le beau rouge, au cas où...
(regarde le petit morceau sur le tableau de bord, il est bien rouge. Et en zoomant, tu vois que la protection a des plis )

Pour tes recherches, je pense que le budget est bon. Je ne saurais te dire si les tarifs vont vraiment baisser à partir de septembre : il y aura 2-3 coups de fusils à faire peut être, mais je ne crois pas que le "marché" va s'effondrer et que la moyenne des prix va vraiment baisser...

Si tu trouves la config qui te plait à un prix que tu peux assumer, et que tout est OK, alors fonce
Bonne recherche !

PS : en blanc de base c'est pas mal aussi la ND (non je ne suis pas partial du tout, cf. ma ND )

Maintenant que tu le dis c'est tellement évident ! J'ai vraiment du caca dans les yeux



Ça doit être mon côté snob, je sais pas mais le blanc opaque pour moi ça reste la peinture de base pour les ambulances Je vais aller voir mon concessionnaire ce week-end pour me faire une idée.

Je pense que c'est Arctic White (non nacré) sur la ND de Rescht

C'est vrai que Mazda ne nous gâte pas au niveau des choix de couleurs

C'est la série limitée "14 juillet".

Alors, passage chez mon concessionnaire ce samedi.

3 "confirmations":
* le blanc opaque je n'accroche vraiment pas, dommage, d'autant qu'il y avait juste à côté une machine grey magnifique...
* les recaro, j'ai pu essayer: on est effectivement assis plus haut, ça fait un peu bizarre mais j'imagine qu'on s'habitue. Pas de problème de maintien, ou à contrario de sensation d'être serré, j'ai un gabarit plutôt moyen. Par contre pour mon gamin qui pousse et qui finira sans doute au-delà des 1m85, je me demande si c'est un bon calcul...
* le 1.5L, j'ai pu essayer aussi: même impression que dans mon souvenir, creux entre 2000 et 3000 tours, faut monter plus haut clairement (j'ai pas trop osé, voiture en rodage quand même) mais j'ai l'impression que ça reste quand même très largement suffisant pour s'amuser sur nos routes

Conclusion: on va se la jouer à l'opportunité Si quelqu'un a une 100th anniversary peu kilométrée je me jette dessus Sinon une belle affaire sur une 2L, pourquoi pas, j'écume les annonces.

Hello,

Mon coeur balance, mais il y a un hic à chaque fois. Pour une Selection Polymetal (y'en a pas beaucoup), 2 options:
* chez un garagiste, une 1.5L importée de Belgique, on m'assure qu'elle est nickel, issue d'une reprise, pas d'accident. Mais quid de la traçabilité ? La personne contactée me dit qu'elle peut tirer un document pour avoir une traçabilité, mais que c'est payant -> ça existe au niveau européen ? 28500€ tout inclus https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2332095196
* chez un concessionnaire, une 2L de 2021 utilisée en démonstration depuis 2 ans, je m'interroge: pourquoi l'avoir gardée si longtemps ? (elle n'a que 2000km) Et il l'a bien fait baissée, elle a du mal à partir on dirait... 30000€ + carte grise https://www.lacentrale.fr/auto-occasion ... 47233.html

Dans les deux cas les voitures sont trop loin de chez moi pour aller les voir (encore que Niort je pourrais le faire), mais elles sont a priori nickel.
Après quitte à avoir un modèle importé, est-ce que je n'ai pas intérêt à attendre une perle rare en Allemagne et faire appel à un spécialiste (ICS, Vintage Auto, MHI...) ?

Je suis preneur de vos avis... Pour l'instant je serais plutôt parti sur la 1.5L...

Hello !

J'ai un possible plan pour un achat à distance chez un concessionnaire. Modèle de 2021 avec 15000km.

A priori la carrosserie est en bon état, mis à part:
* un éclat de peinture sur l'aile avant gauche (partie pare-choc), le concessionnaire me dit que ça sera repris
* un enfoncement sur le coin de l'aile arrière droite (pliage de carrosserie pour le passage de roue), donc le concessionnaire m'assure que c'est facile à débosseler

N'y connaissant rien et la confiance n'excluant pas le contrôle , je suis preneur de votre avis sur ces deux défauts. On y verra encore qqch ?
Pour l'éclat de peinture je suis perplexe: comment ça peut arriver ?





Merci de vos retours !

La bosse est très (trop) proche de l'angle de l'aile: ça m'étonnerait qu'un DSP puisse se faire...
À ta place, je demanderais que ce soit fait avant: si c'est possible, on parle de 50€, pas plus.

Même avis que CAB68 : petit poc mais très mal placé, reprise en carrosserie (*) légère mais incontournable.
Si c'est "facile à débosseler", qu'il le fasse , perso je lui proposerais sans détour d'allonger 50€ pour ça.
Autre solution : vivre avec

Pour l'éclat dans le passage de roue, ça me paraît assez simple : un petit choc d'un objet tranchant pile sur l'arête dans le sens arrière>avant, ça donne ça. Au hasard, un gros gravillon entraîné par la roue - on distingue d'ailleurs une petite rayure profonde à l'intérieur de l'arête, en haut de l'éclat probablement ça.
Pareil, reprise en carrosserie (*) à peu de frais mais nécessaire, peut-être même plus que pour le poc car sinon l'éclat va continuer à s'écailler. Parfait si c'est pris en charge, signe de sérieux

(*) Savoir si ça se verra, question de compétence du carrossier : si c'est bien fait on n'y verra jamais plus rien, mais un travail de cochon peut être bien pire que le mal.

Tout ça dit, ça n'empêche pas de rouler, si mis à part ces deux détails l'occasion est bonne, fonce

Merci pour ces retours ! Il me semblait aussi qu'un débosselage sur un angle c'était pas le plus simple.
Pour info le concessionnaire me dit que les deux opérations seraient faites avant la livraison, mais m'engager sans voir à quoi ça ressemble...

Pour la retouche, ça donnerait qqch comme ça ? (capture d'une vidéo youtube sur le sujet)



Parce-ce que ça reste quand même très visible

Même avis que les autres pour le coup dans l'aile.

Pour le parechoc, je dirais que c'était à la base un petit éclat sur l'arrête mais qu'on a ensuite lavé sous pression d'un peu trop près... Ou un parechoc mal repeint...
Difficile de savoir à quoi ressemblera sa retouche, ça peut être +- visible suivant la technique.
On dirait que seul le vernis est parti. Avec un voile de vernis + polissage, peut-être que la réparation sera peu visible.

Merci pour vos réponses !
Tout ça me refroidit quelque peu, d'autant que je ne suis pas hyper pressé et que c'est les vacances...

Je vais peut être attendre la prochaine occasion