Bonjour à tous,

Je m’appelle Sylvain, je vis dans le Gard dont je suis originaire, et je suis propriétaire depuis 2013 d'un Boxster S 987 de décembre 2004 (3.2L 280ch) BVM6 ... qui devrait partir samedi prochain.

Au niveau de mon historique de véhicules possédés (sans rapport avec Stephen King ), j'ai un parcours modeste mais marqué par des véhicules qui sortent de l'ordinaire (j'ai horreur de chercher ma voiture sur un parking, donc autant qu'elle sorte du lot). Je ne vais pas être exhaustif mais voici quelques exemples : Toyota Corolla (là vous vous dites, c'est pas commun ça ?! il se fout de nous !!) GT Twin Cam 16 coupé de 1984 (aussi appelé trueno et qui est la grand-mère de la GT86) qui m'a donné le goût des véhicules propulsion et que mes parents avaient acheté quand j'avais 10 ans, Honda CRX Del Sol puis CRX EE8, Toyota MR2 MKII (découverte du combo propulsion / moteur central arrière, qui m'a conduit assez naturellement vers le boxster) et plus récemment Twizy 45:huh: ... le temps d'avoir à nouveau les autorisations de profiter de mon boxster ... <_<

Le temps est donc venu de changer et comme je lorgne depuis toujours sur les MX5 et que c'est l'un des roadster les plus amusant à conduire (il parait car je n'ai jamais eu l'occasion d'essayer) et bien me voici parmi vous pour profiter de vos conseils éclairés voire trouver mon bonheur via le forum (et oui ma présence n'est pas totalement désintéressée )

Je ne penses pas le garder très longtemps et je recherche donc une version qui pourras se revendre rapidement => la bonne version, bien optionnée et peu kilométré et tout ça dans une gamme de prix raisonnable (oui, je crois au père noël !). J'avoue avoir une préférence esthétique pour les NC FL ... mais je reste ouvert !

Bienvenue à toi Sylvain.
Je ne suis pas la personne qui pourra te conseiller sur la NC, mais tu es au bon endroit.
Bonne recherche.

Salut à toi, et tu vises quoi après la transition MX5 ?

bienvenue de la part d'un alésien

Bienvenue, deux moments d'égarement en traction avec les 2 CRX, le DelSol ESi a été ma première découvrable, grand coffre !

NCFL 2 litres, le bon choix (en toutes objectivité), malheureusement dur à trouver avec une capote.

Merci à tous. Pour le choix post MX5 et bien je ne suis pas encore fixé ... peut-être un retour vers un boxster plus récent (981S) ?? Cela va aussi dépendre du budget que je me fixerais !

Voilà, c'est fait, récupéré juste avant le nouveau confinement :







Il s'agit d'une NCFL 2.0 de 2010 blanc nacré - importée d'Allemagne (j'ai vu une annonce et ICS Auto c'est chargé du reste ), 95000km, quelques options : radar de recul à l'avant et à l'arrière, cuir (restauré par ICS pour le siège conducteur), sièges chauffant, régulateur, autoradio double DIN Clarion NX807E.

Vous constaterais que j'ai un truc pas très génial sur le tableau de bords : l'ancien compartiment GPS escamotable . Je pensais en profiter pour y positionner un projecteur de vision tête haute. Qu'en pensez-vous et certains ont-ils déjà fait l'expérience de ce type de matériel ?

Mes premières impressions - pour rappel je viens de vendre mon Boxster S donc mon référentiel n'est pas nécessairement en faveur de la MX5 :
- un peu choqué par le pédalier légèrement excentré qui m'a value une petite montée d'adrénaline lorsqu'un automobiliste s'est déporté devant moi et que j'ai appuyé sur l'accélérateur au lieu du frein mais bon on va s'y faire !! Ceci étant j'arrive tout de même à faire du talon pointe et ça c'est pas le cas de toutes les voitures ...
- Les suspensions sont correctes, fermes mais pas trop - à mi-chemin entre les deux modes de suspensions que j'avais sur le Boxster.
- les sièges sont assez fermes mais correct au niveau du maintien
- le moteur est volontaire mais force est de constater que les dépassements sont moins expéditifs que ce que j'ai pu connaître . Côté conso :7.8l sur autoroute et en attaquant un peu - 6,.. en mode éco-conduite.
- Elle tiens plutôt bien le pavé et en la bousculant un peu on la mets facilement en dérive et ça cela me manquait avec mes précédentes propulsions à moteur central arrière
- Gros avantage : le temps de décapotage est divisé par 10 ! mais faut que je m'exerce pour la fermeture
- Côté sonorité ... disons que j'ai connu plus expressif. Le 3sge de ma MR2 2.0 160ch était plus rocailleux et excitant dans les montées de régimes. L'avantage c'est qu'elle est plus discrète .

Il me reste encore à vraiment la tester en conditions intensive sur des petites routes sinueuses, mais je crois qu'on vas quand même bien s'amuser tous les deux !

Bienvenue parmi nous, si tu la modifies un peu au niveau suspension et moteur je pense que tu vas la garder.....Une MX5 ce n'est ni la puissance, ni le couple et encore moins le 0-100 mais c'est le plaisir tout le temps dès que ça toooourne

Belle auto, félicitations.

elle est magnifique, bravo pour cet achat !!! dommage pour l'immat provisoire , a une lettre près c'etait bon !!