Achat neuf donc

Bienvenue

Oui, à priori, mais j’ai cru comprendre que la 184cv allait être arrêtée courant 2024. il va falloir quand j’aurai récupéré les fonds que j’arrive à mettre la main sur une avant qu’elle ne soit plus disponible. Sinon ce sera une d’occasion.

Merci

Bienvenue PHB ! Je t'ai envoyé un message privé

Bienvenue parmi nous

Tu sais ce qui est valable pour les autres voitures ne l'est pas forcément pour les MX5 toutes générations confondues.

Je veux parler du fait que la plus puissante n'est pas forcément le meilleur choix.

Si je cite mon cas et celui de quelques irréductibles on ne croit qu'aux qualités de la NC 1.8 et ne rêvons pas du tout à une NC 2.0 , bien au contraire. Elles ont chacune leur identité et cela dépend de ton utilisation. Par exemple une NC 1.8 ou une ND 1.5 incitera plus à l'arsouille et comme tu la mettra souvent dans les tours elle sera plus libérée et en demandera toujours plus. A l'inverse une NC 2.0 ou une ND 2.0 incitera plus à la conduite sur le couple et ne sollicitera pas assez le moteur au risque de le voir devenir plus fainéant à monter en régime.

Bien sûr, une 2.0 menée sportivement sera plus péchue qu'une 1.5 ou 1.8, ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit.

Donc cela dépend de ce que tu veux en faire, une NDRF 1.5 c'est déjà largement suffisant pour se faire plaisir. Il faudrait que tu essaies les deux pour te faire ta propre opinion.

Et puis, la ND 184 va s'arrêter en mi 2024, pas la ND 1.5

Salut et Bienvenue

Bonne recherche pour trouver celle qui te fait rêver !

Merci

Bienvenue PHB (j'adore le pseudo!)

Merci pour ces éléments très justes et intéressants. Ma préférence va à priori vers le 2L pour plusieurs raisons :
- Tout d'abord, les performances annoncées se rapprochent quasiment à un précédent véhicule que j'ai eu auparavant et que je cravachais quand j'étais seul à bord, et depuis j'ai toujours été très déçu de ne plus avoir sous le pied autant de puissance sur les autres véhicules que j'ai conduit.
- Ensuite, quand je serais avec mon épouse à bord, je sais très bien qu'elle n'appréciera pas la montée dans les tours et la conduite ressentie devra être plus calme (moins de montée dans les tours), et là j'ai peur que le 1.5 manque de couple à plus bas régime me concernant. Idem pour la conduite quotidienne en ville et mixte.

Mais je ne suis pas un spécialiste et peut-être que mon analyse est fausse. Il faudrait que je puisse les essayer, mais je ne veux pas passer ce cap actuellement pour deux raisons :
- je sais que si je passe à l'essai je suis cuit et serai torturé à vouloir passer à l'achat plus vite que prévu
- j'ai des scrupules à aller prendre du temps à un commercial en concession si je ne suis en mesure de finaliser (même si je ne finalise pas avec lui pour d'autres raisons).

Ouelcome PHB

Ce sont donc tes vraies initiales, que tu as transformées en PetitHomardBreton ?

Il y a des topics à dévorer pour comprendre les choix possibles en RF vs ST, couleurs, équipements d'origine, packs d'options différents d'un modèle à l'autre et d'une année sur l'autre, et même d'un pays ou d'un continent à l'autre
Avec en plus l'incertitude des modèles 2024, des choix Mazda, des normes qui peuvent se durcir presque à tout moment,

Par contre, MHI peut être une excellente option aussi, soit pour trouver une version qui n'a jamais existé en France, soit pour économiser quelques milliers d'euros sur un véhicule quasi neuf et déjà décoté
Donc une piste à garder sous les yeux.
Un exemple : viewtopic.php?f=318&t=54605&view=unread#p16455613

Merci pour ces conseils. Je vais effectivement me rapprocher de MHI probablement en début de semaine prochaine (déménagement ce week-end). A voir également un achat en Belgique, quand on voit la différence de tarif cela fait réfléchir également. Simplement je ne me suis encore jamais posé la question des contraintes administratives en cas d’achat d’un véhicule neuf ou d’occasion dans un pays de la CEE.

J'y vais de mon "petite" expérience en ND :

-Je n'ai jamais essayé le 1,5: je n'ai donc absolument aucun avis à te donner
-pour le 2.0, franchement ce n'est qu'en haut du compte tour qu'on "sent" une différence 160/184, le problème étant toujours: ou et quand pourras tu l'exploiter... Pour moi la différence du tarif n'est pas justifiée entre les 2 (on va dire 5000 euros)

Par contre, c'est le pack sport (et les ressorts courts) qui fait vraiment une différence: le top étant bien sur une 184 pack sport, mais à choisir entre une 184 "normale" et une 160 pack sport -> je choisirais la deuxième.

(je reconnais que j'ai plus d'expérience pour les NC)

Salut PHB , bienvenue sur le forum

Moi j ai acheté la 1.5 mais si j avais eu la rallonge j aurai pris la 2 litres. Elle est vraiment plus coupleuse