Photo de ma S2 dans un cadre sympa : http://www.tvrcarclub-france.net/forum/ ... 126#p21126

Quelques nouvelles,

J'ai récupéré ma S2 samedi qui était au garage. Mon garagiste m'a réglé mon problème de fuite d'huile du joint spy derrière le volant moteur. En même temps il m'a fait les travaux suivant compte tenu que pour faire cela il a tombé la boîte :
- Changement embrayage
- Changement butée d'embrayage
- Changement émetteur et récepteur d'embrayage
- Ouverture et vérification de l'état des synchro et des pignons de boîte
- Changement joint spy côté boîte de vitesse (légère fuite aussi)
- Changement des roulements de l'arbre secondaire (il y avait un peu de jeu)

Sinon d'autres travaux
- Graissage de l'axe de papillon d'accélération (j'avais encore des trous à l'accélération mais c'était très rare)
- Réfection des 4 jantes (micro billage, sablage, polissage et epoxy)

Manque plus que mon compteur de vitesse qui est à Marseille pour réparation et ça sera bon
Au final c'est encore plus un plaisir de la conduire qu'avant, la commande de boîte est plus souple, j'ai quasiment plus de vibration dans le levier (avant j'en avais pas non plus énormément).

Quelques photos









Je vais pouvoir continuer mes travaux :
- Tests de tous les relais
- Montage des nouveaux cache direction
- Montage de la nouvelle poignée de coffre et réglage du câble pour l'ouverture
- Réfection du siège conducteur (pareil que ce que j'ai fait l'année dernière sur le siège passager)
- Changement des caches culbuteur
- Nettoyage du plenum, suppression de la durite de reniflard et changement des joints papier
- Nettoyage de l'alternateur et changement des courroies

Je me tâte encore pour faire le circuit d'essence (changement de durite, nettoyage des injecteurs et de la rampe d'injection). Je ne sais pas trop comment nettoyer les injecteurs et la rampe. Je vais aussi en profiter pour nettoyer mon filtre à air, ça fait un an que je l'ai fait.

Entre temps j'ai une nouvelle panne, mais beaucoup moins contraignante que la précédente (contacteur de Neiman HS). Il faut que j'ouvre complétement la porte conducteur pour baisser ou remonter la vitre qui est à commande électrique, certainement un faux contact encore. L'aventure continue

Vive les anglaises!

La première photo, c'est sur l'aérodrome de Cerny?

Oui c'est à l'aérodrome, j'y vais de temps en temps ça me permet de sortir ma TVR

Sinon la suite de mes travaux : http://www.tvrcarclub-france.net/forum/ ... 907#p22813

C'est marrant je savais pas que la capote de la S2 avait une fonction "Targa"... Ça fait pas trop parachute ? Pas de risque de tout arracher avec la vitesse ?

Parachute dans quel sens ?

Sinon chaque demi toit est équipé de 2 taquets de chaque côté qui permettent de les positionner sur le montant de pare brise et sur la lunette arrière. Ces taquets évitent que les demi toit sortent. Ensuite côté lunette arrière il y a 2 jambes de force qui viennent mettre en tension la lunette arrière et plaquer les demi toit contre le montant de pare brise. Enfin il y a 2 crochets sur le montant de pare brise qui viennent fixerer les 2 demi toits, comme sur les NBFL.

Je n'ai jamais roulé à 200 km/h avec la TVR mais à 150 km/h - 160 km/h ça tient. 4 fois sur 5 je roule décapoter complétement ou à moitié (avec la lunette arrière relever).

Tu peux voir en détail le système de capote d'une série S dans ce lien :http://www.tvrsseries.com/rearhoodsectionremoval/TVR%20S%20Series%20Rear%20Hood%20Section%20Removal%20and%20Replacement.pdf

Perso je préfère le système de demi-toit des séries S (c'est la seule TVR comme cela) que celui de toit complet comme sur la Griffith. Le rangement du toit dans le coffre est plus compliqué, ça demande une technique

Nouveau topic de liens utiles sur les "Prototypes et petites séries de TVR" : http://www.tvrcarclub-france.net/forum/ ... f=6&t=3301

salut Enzo!
t'as réussi à convaincre combien de miatistes de passer à la TVR?

Ca y est tu te rapproches au fur et mesure de la mimix.

Pour le moment aucun mais ce n'est pas non plus le but que je recherche, je donne quelques infos sur la marque et des nouvelles car j'ai gardé un très bon souvenir de la communauté mx5