Tu lui fais aussi les pistons forgé ou alors c'est qu'ils ont énormément de travail

Sur une ND1 la boîte est bien trop fragile pour supporter d'avoir beaucoup de puissance. Donc non pas de pistons forgés pour passer 300cv. Un atmosphérique avec 200cv homologué Euro 6 ça le fera bien.
Sinon, la date de fin des travaux prévue au départ était bien le vendredi, jeudi c'était envisageable mais pas certain du tout.

Pour avoir 300chx ça va être dur avec juste des pistons forgé et arbres a cames, il te faudrait en plus passer en turbo ou en compresseur pour sortir entre 250 et 260 chx chez bbr et 230 chx chez SPS avec un edelbrock pour environ 300Nm.
Je n'ais pas encore vu si un membre du forum a passé sa ND en turbo ou compresseur

Bien évidemment ma remarque précédente sous entendait avec compresseur ou turbo.
Je connais très bien tout ce que tu évoques.

Oui je me doute que tu avais dû faire tes petites recherches aussi, actuellement j'essaie de trouver le couple maximum que la boîte peux encaisser en safe que ce soit pour un nd1 ou une nd2

Sur les premiers modèles de ND les boîtes sont réputées fragiles.
D'ailleurs BBR propose un kit de conversion pour adapter une boîte de NC sur une ND.

Sur la nd2 les boîtes ont étaient changé ou même combat

Révision numéro 5 sur les ND(2) à partir de 2021.


Pour moi peu de risque avec des usages européens, l’autocross est une discipline bien debile et stressante pour le matériel. À défaut d’avoir partout de belles routes viroleuses, ils inventent des parcours du combattant sur des parkings vides…

Sympathique les photos du garage beaucoup de petites beautés a l'extérieur