Je suis passé à coté de ce sujet Je mettrais ma dernière carto demain,
Mon avant dernière ressemble pas mal à celle donnée par Arny (celle de son correspondant Américain ), finalement abandonnée, ma dernière est à 34 à 100%
M

Demain, c'est passé depuis quelques jours

J'avais tenté celle là mais je ne suis pas allé jusqu'au bout de "la mise au point":


La première marche bien. Je rappelle je suis avec un 1800 atmo, le VVT n'est pas fonctionnel
admi modifiée et gros injecteur, ligne JR et RB
SP98
Megaquirst 2

M

La première me plaît bien!
Pas de soucis particulier rencontré avec? Pas de cliquetis non plus?

Non pas de problèmes. J'ai fais 2 cessions avec
Fay de Bretagne
La Chatre
et 2 heures à rouler "en rond" afin de faire la carto sur les bas et moyens régimes sur un parking.
Pas entendu de bruits suspects et le moteur tourne bien.
Tout ce roulage s'est fait sous des températures chaudes.
Ca représente pas non plus beaucoup d'heures
M

Salut

achetant une MS2 j'ai pleins de questions mais je vais essayer de les poser dans les posts les plus adaptés

en regardant vos tables c'est assez choquant de ne pas avoir la même échelle en Y!... une raison qui explique d'avoir des 100% et d'autres à 229%? (EDIT: c'est atmo ou turbo )

celle de Romano est la seule à augmenter l'avance au fur et à mesure de la charge et du régime!, elle est ou la subtilité?

également à part Romano, passé 5000rpm c'et quasiment les mêmes valeurs ..... alors pourquoi ne pas faire un pas de régime plus fin en dessous et d'arréter à 5000rpm.?, .... je suppose qu'alors au dessus de 5000rpm serait automatiquement appliqué les valeurs des cases 5000rpm?

voilà une 1ere série!

merci pour vos réponses éclairées!

Guillaume

Mx5 1.6
Turbo Holset Hx25@0.9b
SP95
207rwhp


Y'a un peu de gras sur les avances, mais j'ai pas fini de peaufiner la gestion de la sural', je ferai les avances sur un banc..
Nico

Est-ce que ceux qui ont postés leurs Avances pourraient poster leurs AFR?..... because ça va de paire avec l'avance

merci,

Guillaume

Ma contribution.

J'ai modifié les axes et interpolé les valeurs (il y a un outil dans tuberstudio)

Pour l'instant j' ai bossé uniquement sur la carto essence, la table d'allumage est celle de la base MAP.

J'ai modifié les axes des tables pour affiner les tables sur les zones présentant des variations rapides et importantes.

J'ai également activé l'IDLE VE et advance afin de sortir des tables principales la phase ralenti et sous ralenti.

Essence :







Allumage :









Je testerais cette config en janvier avant d'envoyer la culasse en prépa.

t'as de la chance je n'ai pas cette table de ralenti sur ma MS2

tu y vas pas de main morte sur les avances

tu pourrais mettre ta table d'AFR? (la carto d'essence dépends du systeme d'injection donc c'est moins "lisible" )

voila mr :







La table d'allumage c'est une table que Yo avait fait sur son bloc de NBFL donc avec un RV plus important et on a pas de knock (j'ai le module knock sur ma MS).


Pour les options que tu n'as pas renseigne toi car Yo m'a expliqué que reverant bride les MS il faut demander les fichiers pour débloquer toutes les options.

Joel devrait facilement te dire si les menus IDLE VE et IDLE advance existent sur les MS2.

voila mr :







La table d'allumage c'est une table que Yo avait fait sur son bloc de NBFL donc avec un RV plus important et on a pas de knock (j'ai le module knock sur ma MS).


Pour les options que tu n'as pas renseigne toi car Yo m'a expliqué que reverant bride les MS il faut demander les fichiers pour débloquer toutes les options.

Joel devrait facilement te dire si les menus IDLE VE et IDLE advance existent sur les MS2.

j'ai pas mal fouillé et je pense que je ne l'ai vraiment pas dans la MS2

sinon je m'attendais a un AFR plus riche partout .... pas de cliquetis sur une NB?

guillaume :

balance tes tables

c'est un peu tôt