Cooool
Ca commence à me trotter de m'offrir un Tactrix un jour, rien que pour m'y intéresser car j'ai un très bon mappeur
Mais vu la longueur de ma ToDoList, ça devra encore attendre un peu

Il suffit de la réorganiser

@Morfrog c'est cool que t'ai réussi à faire ce que tu voulais

Je m'en vais faire un tuto sur la vanne EGR, et j'essaierais d'en faire plus régulièrement sur des petites choses spécifiques (le Immo-off, le DFCO...)

@Bapt_ est-ce que tu sais a quoi correspond cette valeur ?



C'est a la toute fin de la liste dans ma ROM. Aussi bon a savoir mais la mienne n'avais pas la bride sur les rapports de boite comme tu le montre sur la première page de ce tuto.

C'est un patch qui a été rajouté par Speeps (le créateur de romdrop), qui est là pour palier à un "bug", ou plutôt une erreur de programmation :

Sur les NC1, quand tu mets le pied dedans (que la voiture fonctionne en Open Loop)[j'expliquerais sans doute dans un autre tuto ce fonctionnement, et comment le forcer dans un sens], la correction à court terme (STFT) est appliquée, alors que le calculateur ne devrait composer qu'avec la correction à long terme (LTFT) dans ce genre de situation.

Le patch fait en sorte que le STFT n'ai pas de répercutions direct sur l'injection quand tu tires dedans, et qu'il n'y ai que le LTFT qui ai une incidence.

En me relisant j'me dis que ça va sans doute paraître lointain/flou

EN GROS : si t'as une NC1, applique ce patch, ne serait-ce qu'en préventif
(pour ça, comme l'énoncé le dit, faut appliquer la valeur 160)

Attention cependant à bien taper la bonne valeur pour ces tables "bonus" : on peut bricker un ECU rapidement en mettant n'importe quoi

Bricker
Traduction pour les papis steuplé

Transformer en brique inutile, le rendre inopérant, en fait un presse papier très cher

OK. Merci pour l'éclairage Je me coucherai moins bête ce soir

Pour la partie plus technique, et traduit de ce qui a déjà été dit sur miata.net :
Ce genre de patch modifie une routine présente dans le calculateur. Mettre une autre valeur que celles indiqués, modifie la routine en quelque chose de totalement aléatoire, et le calculateur ne sait plus quoi faire, et.... kapout

Donc ca pourrait avoir une incidence sur la conso cette histoire ? Ou faire tourner la voiture trop riche dans certains cas de figure ?
Je vais appliquer le patch et surveiller avec Torque que le STFT ne fait pas n'importe quoi

Oui, pour moi c'est plutôt dans ce sens là

Hmmm, je commence a voir pourquoi mon catalyseur de collecteur s'est fait satelliser...
J'applique le patch dès que possible et je te fais un retour