Bonjour à tous,
je suis nouveau ici.. et depuis 2 jours je suis proprio d'une NA 1600 un petit peu préparée. Elle est de 1997. Une question, de bleu.. : le mano de pression d'huile est il un vrai mano de pression d'huile ? ( vu qu'une fois le contact mis, et sans faire tourner le moteur, il indique une position "moyenne")ou plutôt un mano de niveau d'huile ? je suis sûr que vous connaissez la réponse... Comme je suis décidé à connaître la véritable pression d'huile du moteur de ma voiture, est il possible de monter quelque chose qui puisse me permettre d'avoir une indication de la vraie pression d'huile ?
Je la découvre petit à petit.. je suis bien plus habitué aux voitures anciennes de compétition, c'est un nouveau monde pour moi. Je suis séduit par sa maniabilité, sa légèreté. Quand j'aurais résolu ce problème là, plus une fuite d'huile sur le collecteur d'échappement, un tache qui ne fonctionne plus, je lui apporterai quelques petites motifs en terme de train, de freins, puis de suspension. Chaque chose à son temps, je dois aussi terminer mon Elva Courier qui me cause des problèmes plus fondamentaux !

Michel

pas sûr par rapport à l'année!... si l'aiguille affiche au dessus de 4 en roulant à froid et retombe a chaud vers 3.7 et 1.8 au ralenti alors c'est la vraie jauge (un gros capteur en haut à gauche du filtre à huile )

merci de ta réponse.. je vais me glisser sous le moteur pour regarder ce qu'il en est..

A partir de 1995, les mano d'huile sont comme sur NB : ça pourrait être remplacé par une ampoule on/off.
Il se mets en position au démarrage, et se coupe à l'arrêt, ou quand il n'y a vraiment plus assez d'huile, mais à ce moment là, c'est peut-être déjà trop tard.

Il y a une possiblité pour le faire fonctionner normalement (comme sur les NA jusque 1994), en changeant la sonde.

Fais une recherche, la question et la modif ont déjà été abordées plein de fois.