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Message Publié : Jeu 11 Mai 2023, 19:52 
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non apparement ça a joué, c'est pas moi qui l'ai posée sur le marbre,
pour le Gurney bubble, c'est une question de facilité de mise en pratique, et je souhaite passé sur une fastback par la suite, et surtout je dois garder une distance de sécurité avec la cage selon annex J FIA

:red: Ce qui est beau n'est pas forcément efficace, ce qui est efficace n'est pas forcément beau :red:


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Message Publié : Jeu 11 Mai 2023, 20:18 
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Il y a longtemps que je ne me suis pas penché sur cette partie de l'annexe FIA.
Tu parles des 5 cm mini entre pilote casqué à bord et le tube horizontal le plus proche?
Dans mon souvenir, qui peut être totalement défaillant, pour les VHC ces 5 cm s'appliquent en cas de voiture roulant découverte. Valable pour tous types, toutes catégories, toutes périodes, monoplace, sport proto, etc… Mais il me semble que si tu roules avec capote ou hardtop, c'est plus pareil. Mes potes qui roulent en Type E ou AH ont un hardtop, en GB certains roulent capotés. Vérifie bien, tu as déjà modifié une fois l'arceau…


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Message Publié : Mer 24 Mai 2023, 18:52 
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je dois mettre une mousse de protection sur l'arceau, ce qui m'embête si je ne rabaisse pas le plancher

:red: Ce qui est beau n'est pas forcément efficace, ce qui est efficace n'est pas forcément beau :red:


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Message Publié : Jeu 25 Mai 2023, 08:07 
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Il n'y a pas que au-dessus que ça gène, il y aussi sur le côté. Si tu prends un beau baquet façon Recaro avec de grands oreilles de protection, ce sera quasi mission impossible. Ce que j'ai vu de mieux dans une NA, c'est un Tillet (généralement pour Lotus) accompagné d'une très grosse modification du tunnel de boîte avec relocalisation du frein de parking. Travail colossal mais dont le bénéfice se trouve aussi dans une meilleure répartition des masses (surtout roue AVD). Pendant que tu mets un demi plancher rabaissé…


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Message Publié : Lun 19 Juin 2023, 20:25 
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Aller quelques petites news de la petite,

ça avance gentiment mais surement :oops:

la face avant arrive à son terme :love2:

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l'intérieur est muni d'un gros trou pour le nouveau plancher selon les normes reçu de l'ASS
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les nouveaux point de fixation pour la future cage
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et on commence la cage :faim:
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:red: Ce qui est beau n'est pas forcément efficace, ce qui est efficace n'est pas forcément beau :red:


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Message Publié : Lun 19 Juin 2023, 22:25 
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C'est joli tout ça :faim:

si c'est pour faire une caisse de parking, autant faire du modélisme!

mx5 NB 1.6l orange evolution 1998 vendue
miata mazdaspeed 1.8l turbo 2004



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Message Publié : Mar 20 Juin 2023, 06:22 
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:o Travail colossal !

Le showroom de ma NCFL-RC 2.0L 2012 Stormy Blue


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Message Publié : Mar 20 Juin 2023, 12:04 
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Inscription : Jeu 20 Nov 2014, 12:03
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Ils viennent chercher les tourelles d'amortisseurs avant pour la conception de la cage?

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Porsche 964 C4- 1991
Defendeur 130 tdi (mais ça c'était avant...un autre charme mais c'est "fun")


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Message Publié : Jeu 22 Juin 2023, 09:04 
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Magnifique et kolossal. Bien joué le frein à main si tu le relocalises. Vous faites quoi pour la jonction tunnel de BV/ cloison pare-feu? Et pour la cloison elle-même? Tu as droit de faire traverser la planche arrière par les tubes de l'arceau? Ce serait bien?


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Message Publié : Jeu 22 Juin 2023, 18:42 
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herduge a écrit :
Ils viennent chercher les tourelles d'amortisseurs avant pour la conception de la cage?


non on va rester soft à ce niveau peut être plus tard :aie:

GERARD a écrit :
Magnifique et kolossal. Bien joué le frein à main si tu le relocalises. Vous faites quoi pour la jonction tunnel de BV/ cloison pare-feu? Et pour la cloison elle-même? Tu as droit de faire traverser la planche arrière par les tubes de l'arceau? Ce serait bien?


le tunnel central est déjà ressouder tout le tour, je suis pas sur de comprendre pour la planche arrière :?

mise en place et pointage de la partie avant :love2:
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création de la barre de soutien de volant / tableau de bord
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Pointage de la partie arrière :faim:
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et la le jeu des différences entre les deux photo suivante :lol:
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:red: Ce qui est beau n'est pas forcément efficace, ce qui est efficace n'est pas forcément beau :red:


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Message Publié : Ven 23 Juin 2023, 14:31 
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Je suis pas sur de comprendre pour la planche arrière forcément, tu ne l'as plus… ;)


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Message Publié : Ven 23 Juin 2023, 15:16 
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Ah ouais sacré boulot :etonne: :bien:

Roads are like my woman : much better with curves :P

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Message Publié : Lun 10 Juil 2023, 20:15 
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On touche au but :faim: :faim:

Croix de porte pointé
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et présentation de la barre vertical de pare-brise
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si tout ce passe bien, semaine prochaine au plus tard elle est de retour dans le garage :woo: :woo:

:red: Ce qui est beau n'est pas forcément efficace, ce qui est efficace n'est pas forcément beau :red:


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Message Publié : Mar 11 Juil 2023, 07:00 
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Localisation : Vaux borset, liege, belgique
Mx5 : NBFL
Modèle : 2004
Tu as une idée du nombre de m'être de tune pour ton arceau?
C'est déjà un fameux travail. Va falloir travailler la souplesse pour rentrer de dans :aie:

si c'est pour faire une caisse de parking, autant faire du modélisme!

mx5 NB 1.6l orange evolution 1998 vendue
miata mazdaspeed 1.8l turbo 2004



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Message Publié : Mar 11 Juil 2023, 08:54 
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Localisation : Sarthe
Mx5 : NB
Modèle : 1999
Moi je ne pourrais pas :aie:

NB 10ème anniversaire
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Daily : Opel Astra 2024 1.2 110ch BVM
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