Ayé, elle est bien rentrée à la maison... On a eu de gros orages, mais à priori, elle n'a pas pris l'eau

Il est positionné vachement bas ce turbo par rapport à ce qu'on voit d'habitude

Au delà de l'aspect "historique" et "genuine" de ce kit turbo BBR, c'est un des aspects qui me plaît : une fois monté, même en ouvrant le capot, la présence d'un turbo ne saute pas aux yeux

Pour dégraissé, restom fait un produit hyper efficace !
Et pour les truc pas trop encrassé, les lingettes/savon d'atelier pour les mains marche super bien !

Félicitations .

Pour le dégraissage, comme indiqué plus haut, je me contente d'un bidon de vieille essence, d'un gros pinceau et d'un chiffon. Ça fonctionne pas mal...

Là, je nettoie les plans de joints. Pas l'opération la plus gratifiante, mais bon...

Il me semble avoir déjà posé la question, mais je ne retrouve pas...


Il faut obligatoirement le joint mazda ou un simple joint autobleu fait l'affaire pour remonter le nouveau carter ?

Un simple autojoint loctite résistant a l'huile fera l'affaire. Je mets habituellement du gris ou du or. Le bleu il est resistant a l huile et a quelle température ?

Autojoint gris.

Il me semble que j'avais acheté un truc pour ça. Il faut que je regarde dans mon bordel...

Mes plans de joint sont assez propres, un petit coup de papier de verre fin (1000) à l'eau pour la finition et l'accroche, ça peut aider ?

Autre question : il faut faire quelque chose, au niveau de la crépine ? Elle est propre et je n'ai pas envie de la démonter... Je pense que j'ai le joint papier, quelque part...

Je l'avais fait au scotchbritt moi, aucun probleme depuis
Avec de l'autojoint noir ILM !

Pas con

Tu as réussi à virer le carter sans endommager le joint silicone de la baffle plate? Moi le carter et la plaque venaient ensemble, donc pas le choix, il m'a fallu entièrement virer la baffle plate (et donc la crépine) pour pouvoir refaire tout les joints correctement (pâte à joint universel Bardhal grise perso. 33€ la petite canette ).