Tu ne peux pas raccourcir la plaque : couper et ressouder
C'est dommage que tu n'est pas changé les supports moteur. Tu dois pouvoir les changer faire sans sortir le moteur.
Avec le 1600 j'en avais un. Ca engendrait un peu de vibrations mais sur circuit la sélection des vitesses était meilleure plus précise surtout de 2 à 3.
M

Non, mais là, le vérin tombe pile sur l'embout en aluminium qui est au bout du maître cylindre de freins, ce n'es pas qu'un problème d'interférence avec le petit tuyau. Si tu regardes ma première photo, on voit bien qu'en hauteur, c'est pile dans l'axe... Ce n'est pas qu'un problème sur le plan horizontal, de rentrer l'écrou dans le trou...

ça ne sera pas la priorité de la semaine, mais je pense plutôt que je vais faire un trou dans le support coté moteur, beaucoup plus vers l'avant et fabriquer un support sur l'autre boulon de fixation de l'amortisseur, celui qui est à l'avant...

Pour ce qui est de changer les supports moteurs, à l'époque, je bossais sur une épave qui n'avait pas démarré depuis 3 ans que je la possédais, donc, ce n'était pas la priorité. Je voulais juste voir si elle allait tourner un jour Et vu ce que je prévois dans les mois qui viennent, je ne vais pas m’embêter plus que ça...

Normalement un cric sous le carter (avec une planche) et on les change facilement non?

Une autre option pour que tes bas de caisse passent au CT

"Bonjour pevosan,

do you mean the bolt can not go through the hole in your photo ? the damper is adjustable , you can let the damper longer , thanks
or i think you can ask help from your local performance ship or professional machnical ,
any problem contact us freely

- allforracing"
Ça commence à sentir l'éval négative

En fait c'est juste qu'il est fait pour RHD non?

A l'époque ou je roulais en 200sx j'en avais acheté un, sauf que c'était pour un SR20DET et non pas pour un CA18DET, j'ai modifié les plaques pour qu'il ce place correctement et tout allait très bien

Par contre j'en voit dire que c'est une suspension avec de l'huile dans le tube... blablabla...

Attention la plus part du temps c'est juste une tige filetée dans un tube avec un silentblock entre les deux pour encaisser les vibrations



Du coup ça amorti pas vraiment, ça crée juste un point fixe par le haut donc si tes supports moteurs sont déjà pas frais ça va les user encore plus rapidement

Tout à fait, ça se change facilement sans sortir le bloc
Par contre il y a un sens, je crois qu'il faut faire côté passager en premier et conducteur ensuite (Il faut regarder quel emplacement sur le berceau possède un trou oblong : c'est le côté à faire en dernier)

Oui et comme je suis un pénible, je veux juste que le vendeur le précise dans son annonce, pour que les pigeons dans mon genre ne se fassent plus avoir...

Sinon, j'ai reçu ça, aujourd'hui


Le démarreur de NB est dans le sac, à coté...
Je n'ai pas encore pu aller chercher mon berceau avant, il faut que j'y aille demain...

boite 6?

Cool, tu la montes pour Pouilly la BV6 ?

Non, je pense ne plus rien toucher (ou presque) jusqu'à Pouilly...

edir : sauf si tu viens me donner un coup de main

Première couche de POR15 sur la traverse arrière. L'idée de prendre du POR 15 couleur métal ne facilite pas la tache parce que, gris métal sur gris métal, c'est pas évident de savoir si on a bien tout couvert ou pas Cela dit, à la vitesse à laquelle cet acier se pique, je verrai vite si j'ai oublié des coins, étant donné que je ne passerai pas la deuxième couche avant la semaine prochaine

Ca avance ton histoire, j'aimerai bien voir ta voiture sur piste un jour Pev

Question, toi qui a démonté ton berceau arrière...comment (par où) est il accroché au chassis?
car je vois que finalement le pont et accroché au berceau également...toujours cette histoire de chassis tubulaire qui me démange

S.

En fait, j'ai triché

Ce berceau, je l'ai acheté, comme ça (enfin, non, il était plein de rouille). Je n'ai jamais démonté de berceau sur mes MX et même sur les manuels d'atelier, ils ne font pas vraiment mention de comment il est solidaire de la caisse. Sur le "R- suspension", page 24 et page 32, on devine comment ils sont fixé à la caisse, mais pour l'instant, je n'en sais rien de plus
A priori, l'avant est boulonné à la caisse et l'arrière a des boulons prisonniers de la caisse et des écrous pour fixer le berceau...