Merci les coupains

Content que ça vous plaise, moi, ça me plait plus comme ça que ce à quoi elle ressemblait au mois de mai dernier... J'assume plus facilement, disons

Pour l'extérieur, il me reste un coup de roller fender à mettre dans les ailes arrière, puis coller les (petites) extensions d'ailes qui correspondent à celles de l'avant ... et on devrait pas être loin de l'objectif

Petite question du moment : j'ai un souci avec les durites de chauffage, celles qui vont du bloc moteur au bloc chauffage. J'en ai une qui fuit lors des longs trajets.

Plutôt que d'attendre qu'elle claque ou de la remplacer, je voudrai supprimer le chauffage

La question est la suivante : est ce que je dois maintenir le passage du liquide entre les deux sorties qui alimentent le chauffage et donc mettre une durite entre les deux ou est ce que je peux simplement les boucher avec des silicone caps ?

Il vaut mieux mettre une durite entre les 2

Oui les qq fois ou j'ai vu ça la circulation était conservée avec une durite entre les 2. Autant en mettre une neuve pour pas qu'elle fuit à son tour

Encore une question que je n'aurais pas à poser merci Pev'

J'avais pensé à un tube en cuivre pour la plomberie, à mettre entre les deux tubes en silicones du coté de l'habitacle passager...connerie ou pas?

Les tubes en cuivre partiront avec ton bloc chauffage. Au passage il fait démonter le tableau de bord pour l'enlever
La il s'agit de raccorder la sortie et l'entrée à l'arrière du moteur

La connerie c'est de virer le chauffage. Ça peut toujours servir en cas de petite fraiche matinale, ou surchauffe moteur.

Tu peux aussi en profiter pour faire un coolant reroute, en raccordant l'arrière à l'avant

Merci pour vos avis. Je vais regarder comment raccorder les deux...


C'est temporaire (je sais, avec moi, le temporaire peut durer ), je prépare un moteur pour la blanche avec coolant reroute et tout le toutim... Je vais pas me prendre la tête avec cette durite alors que le moteur va dégager...
Je compte garder la ventilation du pare-brise, tout de même.
A terme, je vais regarder les petits radiateurs intérieurs de rally, ils en font avec des entrées/sorties de 16mm de diamètre, ça pourrait coller...

J'ai le chauffage intégré dans la caisse
Pas de moquette et échappement revu...il fait vite 1200°C dans ma brouette...et utilisation piste maintenant.

C est vrai qu'un coolant reroute pourrait être pas mal

tu peux aussi mettre une simple durite, ça coute 5euro.
pas besoin de prendre une préformé de chez mazda a 30euro.

J'adore des nouveaux bas d'aile avant!
Pour le chauffage suffit de supprimer le retour chauffage qui part du moteur (durite coté échappement) et de prolonger la durite direct vers le mix. Je parle de mémoire
Par contre monte un ventilo style rally, vu dans le sujet de Maeliss, c'est pratique quand il fait froid et/ou humide le matin. Sinon c'est chauffe moteur pendant 15 et essuyage avec une serviette éponge, je suis dans ce cas là.
Mais je ne regrette pas trop vu qu'après le chauffage ne sert à rien juste à surchauffer l'habitacle
M

Moi aussi, même si ça manque un peu de finition pour l'instant


Sinon, il y a un group buy de pare-brises chauffants, sur nutz ça peut être pratique pour le Trophée Andros
http://www.mx5nutz.com/forum/index.php?showtopic=215561

ça manque de photos sur cette page



Avé le cligno...