c'est vrai que l'avant de la NA n'est pas super rigide.
il te faudra une plus grosse barre anti roulis.

une plus grosse bar anti roulis vas encore plus déformer l'avant :/

enfin, déjà je fini de monter correctement cette arceau et on veras pour le reste ^^

J'ai aussi agrandi le trou au niveau du bas des ceinture, et une fois fileté les deux vis, j'ai fait levier pour aligner les vis du haut
Par contre j'ai n'ai pas eu a tailler les platines du bas c est bizarre

De mon coté, je n'ai pas hésiter à taper, redresser ou tordre à coup de masse et de burin pour aligner les platines...surtout les platines du bas des ceintures...même après avoir retaillé les trous !!

Par contre même sensation que toi Ben...un arrière hyper rigide (bon ca c est normal) mais du coup un avant flou!
j'ai l'impression que, lors d'un virage pris rapidement, la roue avant extérieur se charge beaucoup plus qu'avant, la voiture se tasse...

Quelqu'un sait comment on peut conférer à l'avant la même rigidité qu'a l"arrière? ou moins chargé la roue extérieur?

J'avais pensé à une barre anti roulis majorée mais apparemment c est pas la bonne idée

Les doors bars pourraient régler ce problème ?

Juste un avis : trouver un changement sur l'arrière c'est plutôt une bonne nouvelle, ca veux dire que l'arceau sert à quelque chose.
Pour l'avant des barres latérales doivent arranger un peu je pense, mais pas forcement (Finalement le retour sur la grise est plutôt mitigé suis pas sur de l'efficacité). Plutôt les rails de renfort du dessous de châssis, avec des renforts d'aile avant (Bossfrog ou autre).
Souder tout le long des portes (partir du plus haut possible du TdB pour arriver à l'autre bout tout en haut, facile d'accès et efficace):
Uploaded with ImageShack.us
viewtopic.php?f=64&t=12493&start=120
Après il est possible de continuer les points de soudure sur les ailes avant, derrière les sièges, autour du tunnel.
La barre anti roulis n'apportera pas sur la rigidité (au pire elle va l'accentuer). Avec une BAR il vaut mieux mettre les renforts qui vont avec.
Pour ce qui est de la roue extérieure c'est celle qui est la plus sollicitée sur la Mx5 en courbe. La Mx prend fortement appui dessus et prend à rude épreuve le coté avant extérieur.
M

barre anti rapprochement , ca change un peu . j'ai ressenti une bonne différence avec la barre ILM.

sinon après, meilleures suspat
(peut etre les rails, je vais bientot monter les miens je ferai un retour)

pour moins charger la roue avant exterieur, il faut une barre anti roulis plus grosse a l'arrière !

apres, barre antiraprochement avant, fender arms, et doors bar

Merci bien tout le monde, j'ai déjà de quoi avancer

La barre anti rapprochement avant (l'arrière aussi) je l'ai monté et je suis d'accord avec toi Laurent : ca change énormément le comportement. J'ai aussi un barre de renfort inférieur à l'avant...et à l'arrière, en plus de l'arceau la voiture commence a être rigide
Et j'attend ton retour sur les rails avec impatience

Je pense que les doors bars doivent apporter énormément car le point de flexion se fait entre les portière sur les MX5 et en courbe on sent la voiture se tordre...surtout dans ma configuration où l'avant et l'arrière sont plutôt rigide et où le centre de la voiture ne bénéficie d'aucun renfort

Ta solution Marc je l’adopterai volontiers mais je n'ai pas de Mig, et je ne sais pas si c est possible de faire de telle soudure avec un simple soudage à l'arc

il faudrais faire un sujet avec un retour de chacun sur les rigidifications

sinon, un dernier problème que j'avais oublié ...



impossible de remettre ca correctement, et je veux pas sortir l'arceau pour limer (sans disqueuse ...)
quoi faire ? nettoyage, découpe et collage au silicone ?

je n'ai pas réussi a le remettre non plus.
faut que je trouve une solution aussi.

niveau rigidité, le train arrière est plus rigide, mais avec ma barre anti roulis plus grosse
et ma barre anti rapprochement, je n'ai pas senti trop de différence sur l'avant.

Je les coollerai avec de la colle mastic noire pour pare brise. Ca colle vraiment beaucoup partout. Vaux mieux mettre des gants.
M

Moi je l'ai recollé au silicone puis noyé dans ma protection en polyuréthane. Ça ne bougera pas je pense

Bjr,

Un petit msg de rappel pour te confirmer mon besoin pour un arceau, quand tu relances une série

Fais moi savoir si tu veux un acompte

A bientôt, Rv

plop..
Ayé, le mien est monté sur la 10AE.
Effectivement, les pattes de fixation de ceinture sont suffisamment décalées pour nécessiter une bonne séance de sport.
Concernant les platines, besoin de couper les longues à 11cm sinon plug'n'play.
Aucun passage de câble ne m'a gêné, par contre ce fut un peu sport pour remettre les plastiques latéraux (caches-enrouleur)

Bref, aucun GROS problème pour moi... mais pour quelqu'un qui veut une solution Bolt-on, ça ne conviendra pas...
P.S : c'est du très bon matos !!! Mon voisin (qui fait des rallyes) bavait devant la qualité

Stp, tu peux me dire comment tu as opéré la modif ... j'aurai surement le meme probleme

Il faut lui élargir les trous