Comme sa?

Ce soir finalisation des derniers cablages dans la MS3

Cablage de la board TinyIOx (masse et 5V depuis la zone proto et récupération du bus CAN depuis les ports processeurs PT6 et PT8), et cablage des entrées pour les deux capteurs de cliquetis en lieu et place du Bus CAN justement sur la DB37 (vu que ma board CAN est à l'intérieur du boitier, pas besoin d'avoir le bus qui sort via la DB37 donc autant utiliser ces deux pins pour y cabler l'entrée des capteurs de cliquetis)



Installation de la pile dans le module RTC



Ca commence a faire sacrément de monde la dedans



Ensuite j'ai tout remonté et je suis passé à la configuration, on commence par flasher la board TinyIOx avec le dernier firmware dispo chez jbperf, puis je configure mon projet pour activer les commandes CAN et je rajoute dans le projet un device CAN



Ceci fait que maintenant depuis tunerstudio je peux configurer et communiquer avec l'IOX en rebondissant via la MS3
Et donc cela rajoute deux menus dans une barre de menu déjà très chargée



Une fois l'IOX configurée (elle arrive par défaut configurée, j'ai juste changé le code d'erreur par défaut) il faut aller dans le menu CAN > CAN VSS, Gear et on active le fetch Innovate Data via serial



Enfin il faut aller dans le menu AFR / EGO de l'injection, et changer le EGO 1 port par CAN EGO



Demain, réinstallation de la MS3 dans la voiture et test de démarrage.

Essai concluant, la voiture a démarré du premier coup de clé

Maitrise quand tu nous tiens ....

M

Bon boulot Joel !

J'ai rien compris ... Mais ça a l'air bien

tout pareil

Ca commence a sentir le sapin pour l'eunos rouge, ses jours sont comptés, j'ai besoin de la place pour la barquette.



C'est là qu'on voit l'interet de la servante, on la ramene dans le garage, les outils sont tous là, tu les prends et remets au fur et a mesure et donc tu ne perds rien.

J'ai commencé par depouiller tout ce qu'il restait, virer les moquettes pour éviter qu'elles ne prennent feu, récupérer différents joints de portiere etc...



Au total ca me fait un petit carton de pieces récupérées encore (j'ai finalement réussi a virer le volant momo, il sera a vendre)



J'ai également dépouillé le faisceau de tous les connecteurs qu'il avait, je me suis fait un petit carto avec tous les pigtails ça pourra toujours servir



Puis je me suis attaqué a la découpe, j'ai au départ commencé a la disqueuse (la petite et la grosse) mais au final c'est pas pratique, la grosse est trop lourde et me tire sur le dos, et la petite ne coupe pas suffisament profondément. Et surtout je trouve ça super dangeureux, j'ai éclaté un disque en pleine découpe ça m'a projeté des eclats en pleine figure, heureusement que j'avais les lunettes de protection sinon je vous écrirais de l'hopital là....

Au final j'ai sorti la scie sabre, j'avais acheté de très bonnes lames metal de chez Bosch et au final ça se fait très bien, c'est léger, agile et coupe de façon très nette, par contre les lames s'abiment et se tordent vite, j'en ai passé deux sur l'apres midi.

J'ai d'abord commencé par découper la traverse avant



Et on balance le tout dans le break direction la déchetterie



A la fin de la journée, j'ai découpé jusqu'au pare brise, j'ai également coupé les montants de pare brise mais pas encore viré celui-ci

Tu fais ça en petits morceaux

Oui petits morceaux que je suis capables de porter moi-même sans me péter le dos

La voiture étant à nue, sa ne serait pas moins fatiguant pour toi de faire ça au chalumeau découpeur?

Si, j'ai pendant un moment carrément eut envie de m'acheter une torche plasma, mais j'ai pas, et c'est pas donné non plus.

Mais je viens d'acheter 5 lames Lenox T2 medium metal, on me les as conseillé sur un forum de bricolage, parait que c'est le top du top (a 35 euros les 5 lames, je veux bien le croire) on va voir si c'est mieux ou pas

Par chez nous tu trouves facilement des ferailleurs qui viennent chercher les carcasses pour rien, je sais pas dans ton coin mais ca pourrait t'eviter tout ce taf