Le bocal de lave glace est remonté



Les deux ailes sont installées



Côté conducteur l'ajustement est pas terrible



Côté passager c'est impeccable



Je garde pour le moment cette aile côté conducteur, mais je vais me mettre en quête d'une en meilleur état.

J'ai réinstallé le pare choc



J'ai également un autre pare choc en un peu meilleur état, celui de la verte, mais il est sans aucun renfort a l'intérieur, il faut que je vois lequel je garde

Sur les 2 dernières photos, je ne sais pas si c'est les reflets, ou la différences de couleur, mais le galbe de l'aile est étrange, comme si elle avait été "tirée" .

Merci, bon remontage et belles virées sur tes routes

L'avant terminé je me suis occupé ce matin sur un soucis qui m'embêtait depuis pas mal de temps, le collecteur inox mx5parts touche la caisse et vibre. Pas mal de retours sur ce soucis qui se solutionne avec un bon coup de masse....

Donc démontage du collecteur, le soucis de situe la



Cela frotte sur le collecteur



Du coup quelques coups de masse pour redresser, ce qui bien évidemment fait sauter la peinture et l'antigravillon, j'utilise donc une petite ponceuse a air comprimé tres pratique



Ponçage, traitement antirouille et couche d'antigravillons.

Puis je suis passé cet après midi au gros morceau, sortir le berceau arrière.

Le moteur de flash ayant déjà été changé je prends l'option de déconnecter le ppf au niveau de la boîte et de sortir le berceau avec le pont et le ppf. Et ce fut la bonne option, c'est physique tout seul mais c'est sorti relativement facilement, avec le cric sous le pont



On dévisse les 6 écrous et ça descend tout seul



Vu la tête du berceau, j'ai bien fait de tout tomber





Puis je commence a démonter les quelques accessoires qui restent, le CT avait indiqué une conduite de frein rouillé je pense que je l'ai trouvé



J'ai a peine touche pour la démonté elle s'est brisée direct

Heureusement j'ai une conduite en super état qui provient de la verte



Un coup de touret, antirouille et peinture



Une fois le pont tombé je peux regarder en dessous, a part les plaques de fixation du réservoir que j'ai traité le reste est propre. A l'exception des crochets de remorquage et des fixations qui sont vraiment moche.



Donc démontage pour traiter tout ça

T'as de l'antigravillon sur le collecteur ?
Ah non je croyais que c'est lui qui allait prendre le coup de masse

Super reportage Merci
Moi qui ne pense jamais à prendre des photos quand je suis lancé dans mon bricolage ...

J'étais un peu embêté par les silentbloc de pont de flash. Autant les SB étaient propres, autant les contreplaques vraiment moches, avec le caoutchouc qui se décolle



Ça coûte une couille en neuf (70 euros pièce)

Heureusement j'ai des cartons plein de pièces et voilà que j'ai pas trouvé ça dans un des cartons que j'ai récupéré chez le père de félin



Un coup de brosse et de traitement et ce sera pas mal, pas neuf mais mieux qu'avant.

Chez skid nation il vendent les plaques sans silentbloc.
Avec une coupole en poly ça divise le prix par trois.
Les miens étaient cuits aussi C'est de la vrai merde.

En WE pour 5 jours, je vais essayer de profiter pour remettre flash presque sur ses roues. Je dis presque car vous verrez qu'il me manque déjà une pièce.

J'ai poncé et traité les supports de crochet de remorquage



Pendant que cela sèche, je m'attaque aux porte moyeux arrière, celui de droite est ok je n'ai que le silent bloc a changer, ça se fait super facilement avec le c clamp





De l'autre côté, moins drôle j'ai un jeu dans le roulement, le silent bloc a changer et la falsque de protection qui avait casse au démontage.

J'ai enfin réussi à sortir ce fucking écrou et sortir le cardan



Le silent bloc fait la gueule, il sort du logement



Du coup démontage du roulement heureusement j'en ai 3 dans mon stock de pièces (deux que j'avais acheté pour la barquette a l'époque qui consommait plus de roulements que de pneus et un que j'ai trouvé dans le coffre de Flash)



Ça se fait super bien avec la presse, seule partie un peu relou comme a chaque fois, c'est sortir la bague, mais avec un decolleur de roulement ça se fait bien



J'en ai profité aussi pour traiter et peindre les contre plaques, c'est pas parfait, mais mieux qu'avant

Le porte moyeu est sablé, âpreté et repeint





Puis j'ai réinstallé le berceau arrière, sans rien dessus, ça va, on le met sur son buste, on le monte ave. Les bras et on utilise un genou pour le tenir pendant qu'on visse les écrous



Le pont,par contre autre paire de manche avec le ppf, je met le ppf sur une chandelle au niveau de la boîte, le pont sur le cric et pendant que Noé pompe au cric je le guide dans les supports, pas simple mais on a réussi à deux



Le ppf a été remis sur la boîte (un coup de masse en caoutchouc et c'est rentré), les vis de boîte positionnées, idem pour l'arbre de transmission. Faut que je m'imprime tous les couples de serrage pour tout cela, et la procédure de réglage de hauteur de boîte.

Réglage de l'alignement ppf/BV fait, c'est assez simple il faut mettre un cric sous la boîte, une règle entre les deux faux longerons et mesurer l'espacement entre la règle et le ppf, tu dois avoir 66mm +/- 5mm. Et après tu joues sur le cric pour avoir cette mesure, une fois ok il faut serrer les 3 vis du ppf au couple. Je suis tombe pile sur 66mm donc c'est bon.

Par la suite j'ai réinstallé les triangles côté arrière gauche



Puis réinstallé le demi arbre, le porte moyeu et les freins



J'ai réglé la course du rattrapage de frein arrière, remis les durites de freins. Puis j'ai installé le pare chaleur de chez jass



Il me reste à faire l'autre côté, j'ai finalement reçu aujourd'hui la flasque qui n'est pas une oem comme je le pensais mais une ilm, en espérant que la qualité soit la





Du coup je pensais avoir tout, mais non, en vérifiant les long bolt pour l'arrière celle de flash est légèrement tordue



Pas grave, j'en ai une autre dans mon stock de pièces, sauf que le pas de vis a été applati au démontage a l'époque



Je vais voir si je peux en récupérer une sur les berceaux de la verte, mais vu l'état j'ai des doutes, sinon ce sera mecatechnic...

Tu peux pas les tarauder? Je l'ai fait sur la 240 ça va bien.

Je n'ai pas lu que du bien sur les pièces Mecatechnic
Souvent les premiers filets ne servent qu'à approcher l'écrou. Le serrage se fait un peu plus loin, sur des filets indemnes de ton goujon.
Deux coups de lime triangulaire pour permettre l'insertion d'une filière, et zou ...
C'est plus safe qu'un goujon de qualité douteuse

Les vis sur mecatechnic sont des oem Mazda, je suis.comme toi je ne suis pas un grand fan des pièces aftermarket.

Je vais tester le coup de lime en effet

Finalement je n'ai pas pu beaucoup avancer sur Flash aujourd'hui, je n'ai pu que m'occuper du roulement et du porte moyeu, le roulement était au congélateur depuis hier

Je le met dans la presse, avec les outils de la bonne taille



Puis je passe à l'installation de la flasque, sauf que je n'ai pas d'outil de la bonne taille, du coup j'ai du improviser avec une boîte de lait pour bébé



(Qui n'a pas trop apprécié la blague)



Puis on passe à l'installation du moyeux



Et enfin on retourne et on passe à l'installation de la lèvre a l'arrière ainsi que le silent bloc et voilà



J'ai aussi essayé de récupérer la long bolt avec un coup de lime, j'ai réussi à rien....