Tu ne pouvais pas mettre un insert plutôt que de percer et taurauder plus bas ?

Bravo pour tout ce taf !!!!

Bravo pour l'avancement

Il me restait une dernière bêtise a faire avant d'aller chez le carrossier, sortir l'écrou prisonnier qui était reste coincé sur le rétro, un coup de dremel et c'est bon



J'ai aussi fait attention à bien nettoyer et conserver les joints de pied de rétro, c'est joints sont introuvables Mazda ne les fait plus et ilm ne fait que ceux pour les rétros manuels avec l s refabrications qu'ils proposent.



Un an et demi plus tard, flash étant presque terminée elle est repartie dans le garage avec la mini, libérant la place pour ce qu'il reste de la 4l dans l'atelier. J'ai donc rangé et retiré tout le bordel qu'il y avait sur le châssis (non sans retrouver des pièces neuves pour flash dont je le souvenais plus et que j' ai racheté entre temps.....)



Et j'ai pu me rappeler de l.etat du châssis, clairement j'ai beaucoup de travail et il va vraiment que je m'entraîne à la soudure.



Je n'avais pas acheté de plancher arrière, va peut être falloir en fait



J'ai commencé par gratter et sortir le seam sealer qu'ils ont mis partout



C'est une saloperie, heureusement pour moi il est ultra sec et sort assez bien (avec des grosses plaques de rouille) avec un couteau et sans chauffer.

Petit test fit du nouveau plancher



C'est parfait, mais avant de commencer à découper il faut que je finisse de dépouiller le châssis. J'ai commencé par retirer la durite d'essence qui vient du réservoir jusqu'au moteur



Il me reste les durites de freins, l'échappement, le réservoir, et les barres de torsion

Quel courage !
Si je prévois des chantiers comme ça, je crois que ma femme divorce avant que je commence

J.ai la chance d'avoir une épouse extrêmement compréhensive. Ou bien elle me connait suffisamment bien pour savoir que je suis 100* plus chiant quand j'ai rien a faire.

Du coup j'ai reçu les nouveaux outils, indispensables dans les travaux qui m'attendent sur la 4L

Sympa ton dernier petit cadeau

Tu nous fera un petit retour sur le matos, il vas falloir que je m'y mette l'année prochaine sur la Dakar. De toute façon il ne devrait rester plus qu'elle dans le garage.

Poste assemblé et réglé, pas trop galère, sachant que j'ai pris un modèle qui est pas mal couvert sur youtube (notamment par garage bagnoles et rnr) donc y a les tutos et réglages de base.

Raccordement de la bouteille CO2+argon, réglage a 15L/min en pression de service (donc gâchette allumée).

On raccorde la masse, on installe le fil de 0.8mm et on branche la torche.

Premier cordon test sur de l'acier de 1.5mm (globalement ce que je vais devoir souder sur la 4l avec du 1mm)



J'avoue je m'attendais pas à aussi bien, je tente ensuite de faire de la soudure par point, car je vais beaucoup devoir souder comme cela



Franchement c'est vachement plus propre que mon ancien telwin qui fait que du fil fourré (qui va d'ailleurs partir en vente a pas cher).

Le fait d'avoir du gaz et surtout une electrovanne qui coupe la gaz quand tu n'appuie pas, c'est tellement plus confort. Le telwin a un kit gaz, mais pas d'électrovanne donc tu doit couper la bouteille a chaque fois ou bien laisser filer tout ton gaz....

Une fois terminé j'ai rangé le poste ça prends un peu de place



Je me suis commandé un chariot de soudage pour mettre le bouteille plus le poste, je voulais en fabriquer un, sauf que rien qu'en tube carré j'en ai pour plus cher qu'un tout fait, le prix des matériaux est taré (55 euros la plaque d'acier 1mm d'épaisseur en 1m2)....

Vive le poste à souder .
Ça ouvre la porte à d’autres projets !

Inspection ce jour par le carrossier, a domicile vu qu'il était dans le coin et qu'on s'était déjà rencontré pour de la revente de pièces.

Il a eu peur sur les photos, mais finalement oui, l'extérieur est pourri, mais le dessous est ok, les points d'ancrage de suspension sont solides et ça ira. Il m'a raconté avoir eu un client cette semaine, il ne pouvait même pas mettre la voiture sur le pont tellement c'était croustillant.

Il démonte les joints de parebrise, repeint tous les ouvrants sauf la baie moteur qui est top.

Il me prends la voiture début Octobre, et me la rends en Décembre, le temps de faire propre, bien laisser sécher.

Peinture brillant direct, avec l'antigravillons et le bas de caisse noir.

Bref, content, 2 carrossiers m'ont jeté, le 3ème était le bon

Moins cher que le spécialiste MX5 ?

Non, celui qui est passé ce matin c'est le spécialiste MX5 d'Évreux. Et oui c'est bien ce tarif

Ok en effet, j'ai aussi suivi avec intérêt la série de François et son poste à souder.

Remarque, pour le coup j'habite pas très loin de l'équipe de soudeur 2.0


Envoyé de mon Pixel 6 en utilisant Tapatalk