Pas cool cette histoire de courroie quand meme

Je ne te le fais pas dire!

La courroie Gates c'est un truc renforcé? Je vais déjà voir s'il y a une explication à tout ça, mais s'il n'y en a pas... en tout cas je ne reprendrais pas une courroie ILM pour mon nouveau moteur .

Sinon oui c'est vrai que le coup de la crise de nerf de la Mx5 est une histoire plutôt drôle aussi! Mais ça dévoile une faille de sécurité sur les Mx5, donc je voulais pas trop en parler en public pour le bien commun .

Ah ben ça démarre tout de suite beaucoup mieux quand les arbres à cames sont entrainés !

ET bas voila

Alors, il n'y avait rien de bizarre en ouvrant?

J'ai même l'impression qu'elle marche franchement mieux, "plein" de couple même à partir de 1400 rpm... impressionnant. Je suis quasi sûr qu'elle ne poussait pas autant, c'est subtil mais il y a une nette amélioration. J'ai vérifié mon avance du coup à tout hasard, et effectivement je suis à un peu moins de 16° au lieu de 14°. J'ai dû décaler le CAS d'un poil de cul de souris en le remontant je pense. Eh ben ça marche super bien en tout cas! J'espère que je vais pas me choper du cliquetis .

Sinon je n'ai rien trouvé de spécial à part qu'il y a l'air d'y avoir deux-trois marques de frottement par-ci par-là, notamment à l'intérieur des couvercles en plastique, et sur le haut du couvre-culasse.

Je n'ai rien modifié sur ces pièces-là, c'est de l'origine... donc si c'est ça la cause, je ne peux pas faire grand chose pour éviter que ça ne se reproduise .

Mais je ne pense pas, je pense que la courroie s'est détendue progressivement avant de casser définitivement, et que les traces doivent venir de là. J'ai retrouvé deux-trois dents, et il manque un petit bout à la courroie que je n'ai pas retrouvé... il a dû être broyé je suppose.

J'ai aussi remarqué que même dans des zones éloignées de la cassure, si on plie la courroie légèrement pour avoir les dents vers l'extérieur, on voit que la plupart des dents ont des craquelures à la base, comme si elles étaient prédécoupées et voulaient se détacher.

En bref: cette courroie me paraît pas mal sèche. Elle semble avoir mal vieilli malgré qu'elle n'ait que 4 ans et environ 30.000km.

Donc j'ai pris plein de photo et même une vidéo de mes galets tendeurs, je ferais parvenir tout ça à Mx5 Parts pour qu'il remontent l'info à ILM... et je vais acheter une courroie de marque pour mon nouveau moteur. Ce n'est pas fait exprès, mais celle que j'avais en stock est une Dayco, donc ça devrait le faire.

Sinon puisqu'elle a été sage, j'ai fait du tuning aujourd'hui!

Sympa le look full black !

Full poussière ouais !


Pour la lame GV, plus que du tuning c'était surtout par nécessité. Et pas du genre "inutile donc indispensable hein". Si si, c'est possible d'avoir besoin de ce genre d'accessoire pour rendre une Mx5 plus performante!

Poussière? ou ... herbe ?
Beau travail sur le refroidissement des freins
Tu es parti de quoi comme matériau pour les écopes?
M

Ah wai sympa comme modif !!

C'est vraiment utile sur une mx5 vu le poids ?

sur piste ça ne saurait pas faire de tord.

Je ne l'aurais pas dis autrement
M

Oh il y a un peu de tout... mais je tenais à ramener un échantillon de graines à la maison .


Que du haut de gamme! C'est du vieux bidon de liquide de refroidissement .

De toute façon j'ai fait plein de photos et je ferais un tuto à l'occasion, ça sera plus clair.


Franchement 1 tonne et quelques c'est pas exactement léger non plus hein!

Sinon pour te donner une idée de la nécessité, tu peux jeter un oeil à la tronche de mes plaquettes StopTech (ex Axxis, donc du très bon bien adapté à une utilisation piste régulière) après 5 journées piste ici. L'année dernière j'avais fait 2,5 journées avec les mêmes mais sur des disques EBC Turbogroove, et sans brake ductings.

Tout ça prouve deux choses:
1) refroidir efficacement les freins sur piste est indispensable.
2) je mets quand même toujours trop cher à mes freins même avec ces plaquettes-là, donc je passe en Carbone Lorraine RC5+ juste pour rigoler. On verra bien, j'aurais peut-être les disques tout bleus maintenant au lieu d'avoir des plaquettes fondues !

J'y reflerirais peut être pour le refroidissement ... bon après je piste pas tous les weekends non plus et mon setup actuel (EBC Turbo Groove / plaquettes Stoptech / Durites avia) me convient parfaitement ! Jamais pris en defaut sur ma journée de samedi ou il a fait très chaud (bon je suis pas un gros freine tard aussi, je me prenais une petite marge à chaque fois)