Je vous présente ma mazda MX5 na8c dont je suis l'heureux proprio depuis fin 2010.
(maj : 14/08/2013)

Celle-ci affiche un peu plus de 250000km au compteur.

La bestiole se destinant au circuit, il y a beaucoup de boulot et voici un petit descriptif de tout ce que j'ai mis/remplacé par du neuf sur la voiture depuis son acquisition ( quand je l'ai eu il y avait des autocollants chrome partout à l'intérieur, un logo de taureau sur la trappe à essence, des bouts de faisceaux charcutés, des jantes spécial trottoirs SAMURAI , des pièces manquantes, un peu de manouchage, plein de choses en très très mauvais état et seule pièce correcte à mon gout le collecteur 4-2-1 ).

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Habitacle
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vidé / repeint en noir mat
baquet Momo + harnais Omp
volant tulipé Momo
pommeau de levier de vitesse alu IL Motorsport
short shifter IL Motorsport
rallonge de levier Tegiwa
intérieurs de portes en FRP "Tein edition" home made
carter de protection de cartographie en carbone homemade
plaques de cloisonnement arrière en carbone homemade
tapis MAZDA MX5 oem
rollbar 4pts homemade by Piko
manomètre de température d'huile ZenkyRacing
manomètre de température d'eau ZenkyRacing
manomètre de pression d'huile ZenkyRacing
manomètre de pression de compresseur ZenkyRacing
manomètre d'A/F Ratio Aem Uego
support 3 manomètres carbone home made + intégration des 2 autres dans la ventilation centrale






























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Châssis
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jantes ROTA Grid V bronze 15x7 ET20 + pneus FEDERAL 595 RS-R 195/50-15 semi-slick
kit polyuréthane complet Polybushes
biellettes de suspension
biellettes + rotules de direction
un triangle inférieur avant fatigué ( par moi oups! )
roulement avant gauche
roulement arrière gauche
vis de réglage du carrossage
biellettes de barres stab renforcées IL Motorsport
disques OEM
plaquettes RED STUFF
durites avia HEL
liquide Motul RBF600
réfection d'un étrier arrière
remplacements d''un étrier arrière
suspensions TEIN TYPE FLEX
le casque pour aller avec
barres stabilisatrices avant(tube plein) et arrière RacingBeat
silentblock RacingBeat
supports de barre stabilisatrice avant renforcés Begi
































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Moteur
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1.8BP avec compresseur Jackson racing monté en cold-side qui a remplacé le moteur d'origine qui consommait environ 1L d'huile aux 100km
puissance au banc du nouveau moteur = 168hp (quand il était dans une anglaise sans vrai gestion)
kit complet durites d'eau silicone
huile moteur MOTUL 300V 15/50
huile de boite/pont MOTUL GEAR300
joint de boite avant
oil catch tank IL Motorsport
radiateur d'eau Mishimoto
bouchon (1.3b) Mishimoto
kit 2 ventilateurs Mishimoto
délocalisation du vase d'expansion coté gauche
délocalisation du bocal de lave-glace dans le coffre
filtre à air APEXI
bougies NGK BKR7E-IX11
suppression du canister et de 2/3 autres pièces inutiles
ligne complète inox IL Motorsport
collecteur 4-2-1 (marque inconnue)
bande thermique COOL IT
embrayage exedy stage1
durite AVIA sur circuit d'embrayage IL Motorsport
suppression des bobines jumostatiques et fils de bougies
support de COPS Trackspeed
COPS de Toyota corolla
faisceau de COPS homemade by Joeldc13
gestion MEGASQUIRT assemblée par Joeldc13
suppression du maf
mise en place sonde IAT GM
pompe à essence 255lph Walbro
injecteurs 450cc Denso de Mazda RX8
coolant reroute Begi
kit boulonnerie vert anodisé Tegiwa
radiator cooling plate carbone homemade




































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Autre
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remplacement de la capote
grille de PC avant Zunsport
capots de phares CarbonMiata
catadioptres arrières US + éclairage
éclairage des catadioptres à l'avant
sticker bombing sur bavette arrière & capot de réservoir












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A venir
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harnais Takata
tow straps Takata
baquets Bride ou Takata
volant Keys Racing
snap-off ZenkyRacing
boite 6
pont TORSEN
réfection moteur complète (voir forger)
BAR avant/arrière sup CUSCO (OEM sur certaines mx5)
kit gros freins avant 4 pistons Wilwood (à voir pour l'arrière)
peinture complète noir OEM Mazda
traitement de la rouille située à l'arrière des bas de caisse
hardtop (voir suppression de la capote)
Éléments de carrosserie en CFRP et FRP (capot/coffre/ailes/etc...)

je crois que ça va être un peu light

beau boulot, ça va être un sacré plaisir en piste...par contre un truc que j'ai déjà vu ailleurs mais que je ne comprends pas : c'est quoi cette mousse/chaussette verte sur les bocals de LDF/Embrayage/DA ??

Pour retenir les fluides en cas de débordement/fuite, histoire de pas en mettre partout, aussi utilisé pour que le LDF ne se prenne pas toute la chaleur du collecteur.

Bref utilité discutable

Je serai tres curieux de faire un tour avec ton auto, ne serait ce qu'en passager pour voir la difference de comportement car pour le coup je crois que c'est vraiment radical, en tous les cas, et encore une fois, bravo

Hey bienvenu par ici !

Alors tu passes nous dire bonjour dimanche prochain à Lurcy Levis ?

Ah ben y'a du lourd, déjà

A l'occas! aucun souci



Ba j'ai tout prévu pour , j'attends que les TEIN pour remontage demain ou mercredi (je touches du bois) et une géo complète au poil!

Je viendrais avec un ami et sa copine , si pas prête on viendra avec son subaru break rouge

ben ya du costaud là

+1 super boulot !

Beau projet! Et déjà pas mal de taf accompli !

Et il en reste tellement à faire!

Beau projet, je vais suivre tout ça

Impressionnant le boulot !!!

Je suis preneur de la manière dont tu as fixé le banquet à la caisse si c'est sur les glissières d'origine

PG

sacré boulot ! et belle prépa !
de plus c'est rare un compresseur du coté admission
En une page le boulot est impressionnant!
M