J'ai actuellement des federal 595 ss en 195/50/15 montés sur des jantes de nb en 15x6 et j'ai la possibilité de passer en jante de na en 15x7 mais qui font environ 1kg de plus par jante ...
Faut il priviligier le poids ou la largeur ?
Merci de vos avis

Le poids à mon avis: c'est 4 kg de masses non-suspendues sur une voiture peu puissante, donc tout bénèf.

Pas d'autres avis ?

comme dit au dessus sur un moteur sous puissant la légèreté prime !

Je favoriserais le grip soit des jantes en 7", des pneus en 195 sur du 6" ils doivent pas super bien travailler!!!

Je préfère passer vite en courbe et avoir un bon grip au freinage et latéral que de gagner 2 centièmes de seconde avec des jantes plus légère

Ah ben personnellement j'ai envie de dire qu'on trouve des jantes légères en 7 de large
Je pense qu'un kilo par jante vaut un bon grip.

Le poids !
à 4 kg le bout de métal en RPF1 sur ma miette et de l'optimisation en admi et Echappement (ligne presque complète .. bientôt le collecteur.. c'est la bonne solution.. les bons gommards compenseront .. du 15x8 par exemple ..

Sinon les 6UL en 15x8 sont très légères aussi

hum hum, avis mitigés !!!

idéalement, du 6UL en 8" (voir 9", /joelitude ) mais ça dépends de l'usage à voir : si c'est pour se trainer la teub 2-3x par an, un set de 7" à 50€ pis ça ira, de toute façon les semis slicks pèsent un âne mort

c'est arny qui a des 6ul en 9" de large, joel se sont des 8".

Ptête, mais la Joelitude est au dessus de ça, 9" is faster selon Emilio pis c'est tout

(no offense hein, j'approuve totalement la )

si c'est emilio qui le dit, c'est que c'est vrai.
je connaissais pas la joelitude

Choisi les plus jolies, c'est quand même ça le plus important

+1000 mon yacco

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