Faire douter les possesseurs de MX-5 n'est pas le terme, pour moi, mais la ND a déjà divisé les possesseurs de MX-5 d'une part et a attiré de nouveau clients d'autre part ! La 124 ne fait que récupérer les déçus de la ND et de prendre de nouveaux clients qui ne veulent pas du "Japonais" ! Pour moi, ce n'est que du benef pour tous !

MX-5 ND pour les "sportifs"

124 Spider pour les amateurs de cabriolets cool.

A+ Gilles, content de sa NC qui conjugue les deux.

La 124 est déjà sur les routes en France ?
Je crois que je viens d'en voir une rouge

Le capot m'a paru hyper long !

J'en ai croisée une ( rouge aussi ) il y a dix jours en Lorraine.

Aperçu une et franchement, j'adhère à son style beaucoup plus classique que celui de la ND au contraire au style plus sportif et agressif.

Yep ! Aperçu une blanche à Fontainebleau mercredi soir !

Pour le cap, par contre, je n'ai pas vu, j'ai juste eu le temps de voir la moitié arrière d'un roadster, et me dire, à la vue des feux : "tiens, mais je connais, ça !"

Intéressant ce petit article...

et oui au titre des reproches :

...mais moins sportive
Sonorité décevante
Moteur creux sous 2.000 tr/min

Tout est dit et corrobore ce que j'en pense depuis le début. Bref je ne regrette absolument pas mon choix d'avoir privilégié l'atmo de la mazda.
Après cela reste une très bonne voiture quand même, qui trouvera je l'espère son public.

Essai de Automotivpress:
http://www.automotivpress.fr/fiat-124-spider-pasta-wasabi/

Merci pour le lien , vraiment bien cet article d'automotiv. Il cerne à mon sens parfaitement bien la philosophie du 124 spider et ses attributs stylistiques.

Au final c'est plutôt bien d'avoir cette 124 avec son caractère/style en accord, et bien différent de la ND.

Je trouve aussi la ligne réussie et j'apprécie la complémentarité MX5/124.
J'ai une ND 1,5L Dynamique depuis près de 10 mois et je voudrais apporter un éclairage sur un point peu abordé jusqu'ici concernant la concurrence MX5 1,5L/124

La philosophie à l'origine du MX5 :
Procurer un véritable plaisir de conduite avec une voiture compacte, légère et financièrement accessible.
Plutôt que de se concentrer sur les performances pures, l'objectif est de se concentrer sur les sensations de conduite pour obtenir une voiture plus facile à contrôler.

Je laisse de côté l'augmentation de poids, l'allongement, et le choix entre turbo et atmo tout ça peut se discuter à l'infini.
Quand même un mot sur les turbos : j'ai eu 2 turbos Croma DID 1990 et actuellement Golf Plus TSI 140 CV avec DSG de 2007 et 140000 kms et les 2 turbos ont lâché (je ne coupe jamais le contact brutalement). Pour le TSI 1700€ de réparation il y a un an, donc je ne suis plus client des turbos.

Pour moi et probablement beaucoup d'acheteurs depuis 1989, le prix abordable (qui inclut tous les éléments de coût) du MX5 1,5L a été déterminant. Au départ je cherchais une NC récente.
Avec la 124 l'acheteur potentiel va trouver une longue liste de coûts supplémentaires :
• Sur le prix de base 1er niveau de finition (non disponible au lancement) : 25300€/25990€ +690€
• Les prix sont plus élevés dans tous les niveaux de finition, certains équipements inclus dans le MX5 deviennent des options et par le jeu des équipements Fiat amène les acheteurs vers le 3ème niveau de finition.
• Option sièges chauffants +300€ (inclus dans Dynamique 27400€), dans le Jura beau mais froid, ce n'est pas un luxe ...
• GPS : passage obligatoire (ou option chère) par 3ème niveau de finition à 29990€. Un GPS intégré dans une MX5 offrant peu de rangements, c'est pratique (inclus dans la Dynamique)
• Feux et phares à LED bien pratiques pour éviter ou réduire les changements d'ampoules inclus dans le 3ème niveau de finition seulement. Inclus dans la MX5 dès le 1er niveau.
• Système Bose (que j'aurais bien aimé à la place du changement de file, feux et essuie glaces auto) en option à 750€ sur la Lusso Plus inclus dans la Sélection
• Option PM 3 couches : 650€/900€ +250€
• Consommation mixte 6L/6,4L mais en conso réelle avec le turbo sur une route de moyenne montagne comme le Jura l'écart sera de 1 à 2L (6,18L/100 en 6200 kms pour mon MX5 en m'amusant à chaque sortie). Je parie une bouteille de champagne au premier acheteur de 124 du coin qui voudra bien faire une balade en commun si l'écart est < 1,6L/100.
• Malus : 250€/900€ +650€
• Entretien plus cher (courroie de distribution, turbo)
• Assurance je présume un peu plus chère (7CV/8CV - 131CV/140CV - Prix + élevé) si vous avez l'info je suis preneur
• Garantie 3 ans / 2 ans
• Jantes 17" imposées dès le 2ème niveau de finition (pour moi qui cherchait un prix abordable, la finition dynamique avec 16" est une aubaine). Je sais qu'il y a beaucoup d'aficionados pour les 17" pour l'esthétique mais 17" = Pneus + chers, poids + élevé, conso + élevée, moins de confort, moins de tenue de route, + difficile de laver les arches)
Les équipements spéciaux de la Fiat seront introuvables en sav d'ici 5-6 ans. J avais discuté en 2007 lors du shooting auto rétro avec le proprio de la barchetta, les prix des pièces spéciales comme les boucliers étaient juste délirants, meme comparé à Mazda qui n'est déjà pas bon marché (Source PG 28/09/16 page 106)

Tout ça pour dire que la concurrence s'exercera surtout entre la 124 et la MX5 ND 2L, un segment où les acheteurs acceptent un budget un peu plus important dans les deux cas.

Si l'acheteur est vraiment sensible au côté financièrement accessible il choisira le MX5 1,5L qui reste loin devant dans ce domaine.

Je te rejoins paraitement sur ce volet financier.
après, en ce qui concerne les turbos, cela devient de plus en plus compliqué de faire sans. Si la tendance actuelle se poursuit, rouler en atmos sera un luxe que seule une infime partie de la population pourra se permettre (supercar et autres voitures Exotique).
Merci à Mazda d'avoir persévéré dans cette voie. Même Honda se tourne vers le turbo

Bonne analyse Nonno mais tu ne dis pas pourquoi tu as craqué finalement pour la ND au lieu d ela NC. Moi j'ai fait exactement l'inverse, j'étais limite de signer pour une ND 1.5 et j'ai changé mon fusil d'épaule pour une NC et je m'en félicite chaque jour qui passe.

Pour un coût plus de deux fois moins cher j'ai les mêmes sensations.

Je partage complètement l'analyse de Nonno