Ca se discute

C'est comme avoir une femme canon que tous le monde vous envie, mais insipide au pieut (et en plus qui vous coûte un bras en frais d’entretien ).

Être ou paraitre!

Sherbaud !

bah justement Mike, pas du tout d'accord avec toi, le topic parle des voitures/roadster qu'on apprécierai...ok l'esthétique c'est une chose, mais faut aussi qu'elle soit joueuse et dynamique, qu'elle picole (mais) pas trop, qu'elle donne toujours la banane, en étant expressive, pis surtout faut être bien dedans

Bon celle-là , je la quote pas , c'est pas la peine

Désolé, les essayeurs disent tous que à conduire une vantage est moins bien à conduire qu'une voiture équivalente ( en prix) il n'empêche que je trouve que c'est la plus belle et la plus classe!

la voiture parfaite n'existe pas, m'enfin faut quand même considérer l'ensemble...que ce soit le chassis, la carrosserie, le moteur, l'intérieur, l'équipement, même de touts petits détails (esthétiques ou fonctionnels) peuvent faire tout le charme !

tu vas quand même pas me dire que les sensations à bord, c'est une question d'age et qu'en vieillissant on fait plus les même choses avec ?!

Laurent, pourquoi donc ?!

Perso rien à voir, j'aurai repris une G40!

Rien à voir npn plus...une Triumph TR6..
Mimix étant là , j'ai tout de même craqué sur un 6 cylindres de la marque anglaise mais en coupé, du coup ça fait 2 autos pour le prix d'1.

Et +1 pour la Vantage, quelle beauté cette caisse!

il n'y a pas que la puissance ou le poids

le chassis d'une elise, c'est un train avant digne d'un scalpel, avec un train arrière relativement joueur. meme affuté, le châssis reste joueur.
Donc avec 120cv c'est sympa (et avec l'admi dynamique et le papillon en alu, elles sont plus proche des 130-135cv, mais passons)

une ariel, c'est soudé à la route et TRES rigoureux.
avec 120cv, ça n'a rien de joueur, c'est juste *chiant*
comme n'importe-quelle super-car bridée à 150cv ... (c'est pour l'exemple)
fort heureusement, les ariel atmo de moins de 200cv ne sont pas monnaie courante en France, et de mon point de vue, c'est totalement justifié.

si je prend ma seven, qui tourne dans les memes ordre de puissance (130cv environ) , c'est encore une autre équation, elle est joueuse de l'arrière (entre les 2 sus-citées) et aussi au gaz (merci le poids pour le coup)
mais on sort du scope "homologuée route" , donc pas trop comparable en l'état.


j'ai eu la chance de poser mes fesses régulièrement dans ce type d'autos, les plus fun ne sont pas nécessairement les plus chères.
et si je traîne sur ce forum, c'est que je classe très volontier les mx-5 dans la catégorie des autos fun sans avoir besoin de 400cv
mais effectivement, tout dépends du référentiel

Le V8 c'est pour les pauvres

C'était une DB9 Volante. Une ligne à tomber (même en décapotable), un bruit à l'avenant.


Aston Martin DB9 Volante by Thomas /D, sur Flickr


UK vs Germany by Thomas /D, sur Flickr





Evidemment avec (je crois) 450ch ce n'est pas poussif (même si la boite auto n'est pas un modèle de rapidité) mais que quelques petites routes que l'on a pu prendre les 1800kg se font franchement sentir.

En ligne droite ça a l'air d'envoyer du steak quand même

Pour avoir eu l'occasion de m'assoir là, je dois bien avouer que ça fait envie

@Chronogps : ça n'est pas trop poussif en effet

@BP : je confirme c'est bien sympa