"For the first time in an MX-5, you feel like you’re sitting in, and not on, the seat. "

Le 2.0L développe 155hp aux usa sur la Mazda 3

Je ne sais pas si ces photos ont été postées :
http://www.motortrend.com/roadtests/con ... to_13.html

Je sais. La différente de 10 ch pourrait elle être liée à la technologie Skyactive ? (haut taux de compression = cliquetis plus important avec leur indice d'octane plus faible ?)

Aucune idée

Mais si la ND sort en 155hp aux USA, elle fera peut-être 165ch en Europe (je n'espère pas car en Belgique on est fort taxé passé 163ch, autant alors en avoir 180 ).

réactions en vrac:
n'a veux
Les roues sont vachement fines, je trouve surtout par rapport à mes 17". C'est pas forcméent un mal ceci dit, pou rle prix de spneus
la noire rend pas tip top je trouve. Je la préfère largement en rouge

http://www.autoblog.com/2015/01/30/2016 ... iew-video/

Siège tissu, console sans écran (juste afficheur simple), etc... On peut voir sur la vidéo que les vitres se baissent automatiquement au décapotage. J'espère qu'il en sera surtout de même dans l'autre sens.

Le problème, c'est qu'un 2.0L plus gourmand sera forcément plus sujet aux taxes en Europe qu'un 1.5L.
A 130/1.5*2.0=173ch ça serait justifié, à 155ch il serait invendable

Qui appelle Mazda pour avoir une version flex-fuel de 195ch à l'E85?

un 2.0 a 155ch sera invendable; Les gens se rabattront sur le 1.5; Je pense qu'une version à 165-170ch sera plus probable sinon ce sera un flop complet.

Perso, qu'elle fasse 125, 130, ou 150ch, elle me fait vraiment envie.
Ca m'a l'air d'être vraiment réfléchit, et pas simplement là pour succomber aux tentations de ceux qui veulent de la puissance. Elle me semble vraiment équilibrée, et bien pensée. Une vraie mx5 quoi.

Je suis pas sûr que leur indice d'octane "premium" soit plus faible que le nôtre, il me semble que c'est le mode de calcul qui differe.

Faudrait aller chercher du côté des forum Mazda 3 sur le pourquoi du comment de la perte de 10 ch sur ce 2L... 10 ch ça compte ! surtout quand y'a en que 155

L'indice affiché a un mode de calcul différent, mais leur indice d'octane "RON moyen" est effectivement plus faible que le nôtre.
Eux ont en "standard" du "SP90-91" de chez nous (90-91 RON - 85-87 AKI), en "premium" du "SP95" de chez nous. Au-delà c'est rare et généralement plutôt proche des circuits.
Chez nous ça commence à 95 RON.

La France fait partie des pays où l'essence est de la meilleure qualité qui soit. Que ce soit ou pas donner de la confiture à des cochons, c'est comme ça, et le reste du monde ne s'adapte pas forcément à nous...

Sympa le bruit de l'échappement

Non, mais je sais que la méthode de calcul est différente aux USA pour déterminer le nombre de chevaux, ce qui pourrait expliquer une légère différence. Peut-être que Stephan pourrait nous le confirmer. Sinon, je suis aussi inscrit sur mazda3revolution.com et il y a même un français qui vit là -bas pour nous renseigner si besoin.

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