@ M@c : je ne parle pas d'une version 250ch et 40000 euros. Il y a une place pour 200ch 30-32k (Toybaru a vendu 100 000 unités en 24 mois avec un produit "semblable"), surtout pour 1000 kgs. Mazda resterait dans l'esprit de la MX.

200ch pour 1000kg... c'est l'esprit MX5 ?!

Dis ça à ceux qui montent des compresseurs et des turbos ...

C'est un peu le cas de pas mal de voitures japonaises, qui se retrouvent plus souvent modifiées que d'origine.
Tout ce qui est Supra, Lancer, Impreza, Silvia etc .... C'était donc pas assez puissant

Combien sur le million vendu ?

ça peut en être une facette, mais ça n'en est pas l'esprit général, et quand bien même il y'aurait une version 180, y'aurait toujours des optimisations légères pour grimper à +10, +20, des prépas plus lourdes pour +60/100 et des swap de dingue pour y foutre 400/500ch...

exemple, ça c'est terrible, gros boulot, la caisse est (sera?) hallucinante, mais ce n'est pas pour autant l'esprit général de la MX :

Si ça garde l'esprit 4x4 des NC

C'est plus proche d'une NC1 160 ch/1100 kgs que ne l'est cette dernière d'une NA 90 ch... (d'autant que la ND en 2L pèsera certainement plus de 1050 kgs)

Comme disait un monsieur de Bamako, plus on en a, plus on en veut de toutes façons...
Je ne sais pas s'il parlait des poneys sous le capot de sa MiMiX, mais c'est transposable !

Si la ND fait 150 kg de moins que la Toybaru, ça sert à rien d'avoir 200ch pour avoir un produit "semblable"...
A part pour les concours de "celui qui a la plus grosse"...

Si Mazda à décidé de mettre ce moteur c est certainement qu'ils estiment que c est ce qu'il faut. Je pense pas que ça soit de mauvais motoristes au contraire, le moteur doit est pile poil dimensionné comme le reste de la voiture.

C est en partie ce qui la rend aussi facile et sympa des les premiers tours de roues.

Le fait de modifier sa voiture et surtout d avoir autant de possibilités fait aussi beaucoup partie du plaisir peu importe d où on part

24 ans après avoir sorti un 1600 de 115 chevaux, ce serait quand même logique de proposer un 2 litres avec 180 chevaux ! Ce n'est pas la mer à boire, et sur un atmo, les freins, pont, etc... n'auraient pas besoin d'être à ce point renforcés... Et à un prix de 30.000 euros là la ND ferait un carton !

Les normes Antipolution (gaz et bruit) sont passées par là
Ainsi que la demande de consomation tjr plus faible raisonables et l'agrément toujours plus "Diesel/grosse cylindrée" staïle

Sauf qu'à un moment donné je trouve quand même que ça manque de poussée dans le dos pour un roadster qui, de la bouche même des ingénieurs de chez Mazda est (serait) sportif. C'est fun, voire ultra fun (et même si ça ne se voit pas je suis vraiment un fan de MX5) mais il manque quand même une poignée de poneys pour éviter (ou réduire ) l'ennui dans la ligne droite qui sépare 2 courbes.

Pas d'accord, il y a les Porsche ou autres pour ça

La mx ça a toujours été un petit cab sans prétention, avec peu de puissance mais marrant à conduire