En effet, et je sais de quoi je parle pour en avoir possédé ( des très puissantes !! ) devenues des poussent au crime, des " bouffeuses " de permis etc... etc... Où sont-elles encore exploitables ??
Ah oui, pour faire "bien" en société !

Pol

Donc une MX est condamnée à se traîner en ligne droite au nom de la tradition

En quoi une voiture puissante pousse au crime?

En suisse, tu roule à 70km/h dans une zone 30km/h et t'as le droit à un an de prison... Même avec une twingo tu peux commettre ce genre d'infractions très facilement!

C'est juste que c'est plus facile d'accuser sa voiture que d'admettre qu'on a le pied lourd.

Une nc 2.0 ne se traine pas en ligne droite. Tu es très vite au delà du 90 km/h. Par contre sur autoroute c'est différent mais achètes tu un roadster pour faire de l'autoroute? Dans ce cas tu prends une bmw 335d ce sera plus adapté.

Je ne comprends pas très bien ce que vous voulez: une voiture légère puissante et qui tient bien la route mais met en danger le permis et coûte cher a assurer ça existe c'est une Porsche boxster...
Pour ceux qui veulent une voiture très legere et sportive il y a la lotus Élise. En dessous il y a une voiture moins sportive, peu chère a l'usage c'est la mx5. Si je voulais une voiture plus performante j'scheterais plus performant.

On ne demande pas à une mx5 d'être concurrente d'une Élise ou d'une boxster. Chacun son créneau.


Sinon je pourrais critiquer ma laguna : je la trouve trop lourde, pas assez sportive et pas assez puissante. Je trouve qu'un v8 serait mieux...
Ça existe : une rs6 avant. Mais pas au même prix.

Comparons ce qui est comparable.

Je ne veux pas mettre le budget pour une rs6 et je trouve l'image bling renvoyée too much. Je ne me plaint don pas d'avoir une laguna. CQFD

Idem pour une mx5.

On voit bien la proportion quand même :

Sur le forum (qui est quand même un nid à prépas), ceux qui veulent plus de puissance dans une voiture neuve ne sont pas en majorité.
Et ce n'est pas étonnant.
Qui ira acheter un roadster neuf à 30 000 euros ? le gars qui bricole et qui prépare un peu sa voiture, etc ... Ou le gars qui approche la cinquantaine, qui a le budget, et qui veut se faire plaisir avec un roadster sympa tout en restant raisonnable ?

(edit : et pourtant, je rêverais, si j'en avais les capacités, de swapper un 2jz atmo dans la NA )

C'est vrai que la MX5 n'est pas vraiment faite pour les lignes droites à haute vitesse.....
Le plaisir à son volant est ailleurs...!

Je me souviens d'une petite bourre derrière une vielle Jaguar sur autoroute pendant une bonne demi heure entre 180 et 200 (Allemagne évidement ) et bien c'était géniale!
Avec mon ancienne NB 1.8 dans les tours la voiture était parfaite!

Non, au nom du choix de la simplicité, intérieure et extérieure.

Appelle ça "tradition" si tu veux, mais pour une très large majorité, le MX-5, c'est un prix contenu, c'est un poids contenu, c'est aussi beaucoup une "prétention" contenue.

Et, oui, une fois de temps en temps, on voudrait bénéficier d'une vélocité plus importante sur un bout droit, mais ces trois conditions prioritaires font que ce n'est pas vraiment compatible.

Après, comme le dit ilenion, une NC 2.0, chacun voit midi à sa porte, c'est pas une 458 Speciale, mais ça commence quand même à avancer un peu, alors avec quasi 100 kg de mois et une puissance équivalente, ça devrait quand même suffire, surtout au regard de ce qu'elle sait faire par ailleurs.

+ 1

Ouais, et moi j'aimerais bien tester une NC 2.0 sur piste pour voir à quel point c'est différent de ma NA 1.8l .

Pour avoir les 2, je peux t'assurer qu'il y a un monde, rigueur châssis, couple et puissance, freinage, ...

Quand on se croise je te laisserai volontiers le volant de la mienne pour que tu constates par toi même

Je trouve qu'on condamne bien vite ce nouveau moteur 2.0 que personne n'a essayé et qui n'a toujours aucun chiffre officiel.

Et en plus le malus (et la carte grise et l'assurance) sera probablement pas trop cher, de quoi se plaint-on ?

Je veux bien te croire, d'autant que ta NC n'est pas exactement full stock .

En tout cas c'est sympa comme proposition, même en passager on doit déjà sentir la différence je pense! Au plaisir de se croiser sur un Beuvardes alors .

Je me répète, je me répète, mais si la 2.0L avait exactement le même moteur que la 3, c'est cette version qui aurait été présenté à la presse, pas le 1.5L.
J'avais évoqué de façon plus au moins provocatrice il y a maintenant 50 pages, que la ND 2.0L pourrait être en fait un diesel, ce qui aurait expliqué les raisons de la commercialisation tardive de la voiture, compte tenu que le SkyActiv-D n'est toujours pas homologué aux US. Il est clair que j'avais tord puisque Mazda a officiellement annoncé que la ND sera équipée du SkyActiv-G 2.0L développant environ 155ch (US)/165ch (Europe).
Mais rien ne dit qu'il n'y aura que un simple SkyActiv-G pour animer la ND. Il y a 2 évolutions du SkyActiv-G sur lesquelles Mazda travaille actuellement: Hybride et Turbo. Alors pourquoi pas l'une de ces variantes dans la ND 2.0L? Au moins ça justifierai la sortie tardive de l'auto, car - encore une fois - je n'arrive pas à comprendre pourquoi un constructeur commercialiserai un cabriolet à la fin de l'été (à moins que le gars en charge ne soit Australien).

-Stephan qui remet 10 pour voir.