Miata.net, idem pour les tarifs allemands...

Et la fiche technique :


Et toujours pas d'info sur l'étagement de la boite...

Source toujours miata.net, dans les specs de la version JDM:

Manual
1st 5.087
2nd 2.991
3rd 2.035
4th 1.594
5th 1.286
6th 1.000
Reverse 4.696
Final Drive 2.866

Automatic
1st 3.538
2nd 2.060
3rd 1.404
4th 1.000
5th 0.713
6th 0.582
Reverse 3.168
Final Drive 4.100

On sait si ça sera pareil pour la version europe 1.5 ou 2.0 ?

Y aura moyen de tirer vraiment court en montant un pont de boite auto sur une boite manuelle

Mais du coup, tu pourras pas taper 300km/h à fond de 6ème

Marrant, c'est rare de mettre des pignons aussi "courts" et un rapport de pont aussi long.


Je trouve la fiche technique de la 1.5l plus alléchante que la 2.0l : plus légère, moins gourmande, moteur qui prend des tours par contre c'est sur que faut pas trop en attendre des reprises. Un peu comme les vieilles Mimix

Même pas 170

Ah oui étonnant, "traditionnelement" c'était l'avant dernier rapport voir l'avant-avant dernier qui était en prise direct 1:1.
Enfin peut importe les rapports de boite et pont, ce qu'on veut c'est l'essayer

Ils ont peut-être fait ça pour alléger le pont

Faudra prendre le haut de gamme pour avoir le cuir!

Une SkyDrive avec la red soul color pour moi !

tu peux tout aussi bien passer en wav ou en flac. Par contre c'est plus chiant à trouver en mode

C'est dans l'air du temps : la mode est à la dégradation sonore. Je lutte, mais ce n'est pas facile !

Mouais, la haute qualité audio dans une voiture, qui plus est cabriolet, c'est compliqué quoi qu'il arrive...

Il parait de plus en plus clair que la version 2L est une version "bâclée". Pas de tuning moteur, un allègement qui se réduit a 20 ou 30 kgs, un malus décevant... J'espère que la conduite sera enthousiasmante parce que sur le papier, a part une nouvelle ligne on est TRÈS loin de la révolution qu'on nous a vendu il y a bientôt 9 mois. Je n'ai pas souvenir d'un lancement de modèle aussi poussif.