NB 1.8L 1998

A ce que j'ai lu je vais être le premier a avoir eu ce problème (qui peut paraitre mineur mais si on ne s'en rend pas compte adieu le moteur!) :

->Fuite au niveau des durites de chauffage + joint des durites rigide du chauffage Hs ce qui n’améliore pas la fuite. Perte de presque tout le liquide de refroidissement sous la moquette), je m'en suis rendu compte a temps quoique sa a fragilisé le joint de culasse...

->Sinon silencieux troué ( ce n'étais pas celui d'origine, silencieux pas top qualité, posé par l'ancien proprio)-> Silencieux changé

->Cata vidé a la barre a mine sauf que j'étais pas au jus a l'achat (remplacement par un vrai décata propre du coup)

Sinon sur le carnet d'entretien aucun problème avant sa, sauf les entretien courant.

Voila pour moi

NBFL 2002, achetée à 96'000km, 105'000km aujourd'hui (oui presque 10'000 en 3.5 mois... j'abuse un peu )

-> Compteur qui déconne quand il pleut... D'après ce que j'ai lu, c'est la prise du capteur vitesse qui est mal isolé et prends l'eau. Vais réparer ça prochainement je vous donnerez des news.

-> Capote qui se fissure/déchire à plusieurs endroits... mais bon après plus de 10 ans, c'est compréhensible.

-> Depuis l'achat, crochets de capote qui tiennent avec les pare-soleil... On m'a dit que c'était réparable en démontant et limant le une partie du petit bouton... Faudrait que je prenne le temps de tester.

-> Depuis l'achat, phares jaunis par le soleil

bon, j'ai parlé trop vite:
Hier, je prête ma voiture à mon père... et il me la ramène avec le voyant moteur allumé Néanmoins la voiture à l'air de rouler normalement...

J'espère que c'est rien de grave... Car c'est déjà la merde niveau argent ces temps, donc une grosse dépense serait pas vraiment bienvenue


Mais bon, soit c'est moi qui pose problème...mais j'ai tout le temps la poisse avec me voitures! Justement j'ai choisi la mx car réputé très fiable, mais je suis pas vraiment convaincu pour l'instant... Pourtant je la traite avec respect! je fais toujours gaffe aux temps de chauffe, contrôle régulièrement les fluides, fait l'entretien régulier chez mazda selon le carnet, etc

Tu as regarder si c'était pas un fusible qui a grillé ?

Je suis allez chez Mazda, ils m'ont dit que c'était probablement le compteur qui déconne qui avait allumé le voyant moteur... Sans pouvoir m'en dire plus

c'est quoi ce garage ?!! y a Filisetti à Lausanne qui connait très bien les MX et qui bosse bien, sinon le magasinier du Mazda Annemasse a l'air moins pire que d'autres que j'ai vu, mais aucune idée pour les mécanos...si tu as ou peux emprunter un lecteur OBD2, regarde quel code s'affiche, ça m'étonnerait que la source soit le compteur à la limite ça veut dire que l'ampoule marche encore, comme le niveau d'huile sur les anglaises/italiennes : tant que ça pisse c'est qu'il y'en a encore

Merci pour ton conseil! Je vais aller y faire un tour prochainement alors

J ai un lecteur obd ddre si tu veux et j habite pas loin de filisetti

NBFL 1.8L, 10 ans et 146390km :
- Contrôle technique zéro défaut à l'instant
- Le joint de sortie de boîte suinte légèrement depuis longtemps, la boîte me semble plus raide ces temps-ci, vais avancer un peu la vidange de la boîte dans le doute
- Comme beaucoup, toujours cette de de de de vibration dans le train arrière à 55 et 110km/h, et qui disparaît dès qu'on met 50kg dans le coffre...

Salut tout le monde

Boitier antidémarrage hs à 92700 km ouille ça pique .......

Quelqu'un sur le forum?

Pour ma part, auto achetée à 72.000 miles, 89.000 miles aujourd'hui ( pas très loin des 150.000km donc). Depuis que je l'ai:

- Faux contacts au niveau des fils de bobine => Deux points de soudure et réglé

- Les 2 capteurs ABS avant qui lâchent, 210€ hors MO pour 2 capteurs neufs

- Et la rouille, of course

Bonjour tout le monde ! NB de mai 98 achetée en novembre 2003 à 40.000 kms, elle en a maintenant 130.000, elle dort dans un garage près du boulot, je la réveille quand il ne fait pas trop moche, trop froid (sel !)...
Je viens de sortir du CT... Zéro, rien, nada... Ripage quasi néant, efficacité freins et amortisseurs impeccables (disques d'origine, on sent à peine le rebord sous les doigts, elle n'use même pas de pneu, les Eagle F1 ont 50.000 km et le témoin d'usure est encore tout au fond ), bref, tout va bien !
J'ai changé les bougies vers les 100.000, la courroie à 120.000, vidanges fluides (hors huile moteur) il y a trois ans (c'est prévu pour l'été 2015) et vidange moteur tous les ans (avec le filtre, 8.000 km en gros).
C'est franchement très impressionnant... La ND n'a qu'à bien se tenir si elle me fait de l'oeil !

12/1998 - ~113 000 kms :
Récepteur d'embrayage.

Il est où ce relais exactement? Merci.

NBFL 1.6 (black passion), 208 000km :
- étrier avant droit bien grippé
- fuite d'huile externe assez importante par le joint de culasse (j'avais eu le coup sur ma NB 1.6 aussi) mais je pense que le moteur est pas ménagé à froid.
- mauvais contact dans la prise d'ampoule de feu de croisement , avant gauche.