Hâte de passer commande

Je les trouve un peu anti NC primaire :



Suffit de faire une photo "cul à cul" si j'ose dire pour que cette impression soit totalement inverse (même si factuellement la ND est plus courte... mais elle à un gros cul !)

La NA est magnifique !
Elle me fait penser à une Cobra...

Il est vrai que pas mal de personnes semblent cracher sur la NC depuis la sortie de la ND... c'est assez désagréable je trouve...

a coté de ça, la NC est celle qui s'éloigne le plus de l'esprit Mx5 ...donc rien d'étonnant ^^

C'est un peu pareil avec les NB non FL

Je ne pense pas que la NC s'éloigne tant que ça.

D'autant que, même si c'est vrai que son style la fait paraître plus imposante, la NC est en vérité très proche des autres en dimensions !
Longueur en m :
NA 3.95
NB 3.95
NC 4.02
ND 3.915

Et encore, on trouve aussi 4,00m pour la NC selon les sources.

La NC fait 7 cm de plus que la NA/NB.
La ND fait 3,5cm de moins que la NA/NB.

Les hauteurs sont très proches, les NC et ND un peu plus larges.

Niveau poids, la réduction de la ND n'est pas négligeable, mais l'augmentation NA->NC était progressive, je pense pas qu'une NBFL climatisée soit plus légère qu'un NC ST.

Globalement je retrouve souvent ça dans les essais d'une nouvelle auto par les magazines : "là où l'ancienne était pataude/gloutonne/mal finie/freinait mal (biffez les mentions inutiles), la nouvelle est un régal".
Sauf que jamais, avant, ils n'avaient critiqué la précédente ni mentionné ce fameux défaut.

Bof, je peux comprendre que le toit rigide soit critiqué "dans l'esprit", et l'amortissement d'origine des NC non FL n'est pas terrible, mais à part ça...

En même temps, c'est dans l'ordre des choses de juger que le modèle plus récent est "meilleur" que sa version précédente. Il y a, de manière générale, des progrès technologiques d'une génération à une autre, que ce soit au niveau des motorisations ou de la technologie embarquée.
Le principe est d'autant plus exacerbé avec la mimix que celle-ci est renouvelée tous les 10 ans environ. Et 10 ans, en automobile, c'est un sacré gap (je fais abstraction des liftings de mi-vie, qui ne sont que des mise à jour esthéntiques principalement).

Ca bosse dur aux US

http://www.mazdatalkforum.com/viewtopic ... &start=150

http://www.thephotobooth.net/Miata-Snap ... /i-zgrTc6r

Déjà 4 échappement (presque) dispos, alors qu'on a (presque) pas encore reçu des 2L en FRance

plus de 10cm d'écart, une ligne en finesse et plus ces ailes un peu enrobées, ouai ça fait largement la différence

le poids, on est d'accord qu'une NBFL full et une NC on est pas loin, voir à l'inverse...loin de la NA alors que la ND y est...c'est une réussite vu ce qui est embarqué et par rapport à la concurrence actuelle

L'agricolitude des B6 et BP était manifeste, les blocs de NC apportaient un petit plus (même si c'est des blocs agréables, à même cylindrée on perdait même en puissance ), mais là il y a un plus large gap et c'est du moteur maison...pas étonnant de s'en satisfaire

la NC a suivi l'évolution de la NB puis la NBFL, le RC en est un exemple : ça corresponds à une demande et tant mieux mais le retour à l'esprit de la NA aussi

Sauf les 10AE

Carrément

Je trouve ça dommage aussi, mais bon, continuez , ça en fera plus pour moi si j'y reviens

Vu comme ça je suis d'accord.

Même si "retour à l'esprit NA" me paraît un peu fort, on parle de 100kg et 10cm là.

Cela dit samedi je suis allé voir la ND chez Mazda à Toulouse, un propriétaire d'une superbe NA rouge (quelqu'un d'ici ? ) était déjà là et semblait très intéressé par la ND, alors que visiblement ma NC le laissait totalement de marbre... Ca doit bien montrer que le "retour à l'esprit NA" est réel.

100kg et 10 cm d'écart, c'est pas rien hein