T'as une black passion toi ?

Non , c'est celle de "vivix5" sur le forum, quelqu'un de ma famille, mais va falloir que je m'en occupe . Entretenue chez norauto

D'ailleurs elle a la maladie des longerons avant qui pourrissent, c'est assez bizarre ce problème.

MX-5 NB 1.6 Série Spéciale 2000 (juin 2000)

Vers 20 000 km lève-vitre électrique côté droit défectueux, impossibilité de la descendre de plus de 10cm> moteur changé en garantie. Le coté gauche à présenté exactement le même défaut quelque temps après et après que je l'ai démonté c'était juste une fixation en plastique déclipsée qui retenait la vitre...

Vers 30 000 km baie de pare-brise fissurée (montage excessivement serré en usine de cette pièce qui recueille l'eau à la base du pare-brise) > changée en garantie

Vers 50 000 km jaunissement bien visible des caches en plastique au centre des jantes, changés sous garantie. Les nouveaux gardent leur belle aspect.

70 000 km loquet de la fermeture de capote côté droit commençant à montrer les premiers signes de relâchement, changé à 145000 km des deux cotés...

Oxydation des jantes alu, (boursouflures) diagnostique concessionnaire: impuretés métalliques dans l'alliage, non pris en charge par Mazda. (merki! )

123 000 km usure bien visible du cuir (apparaissant au niveau du bourrelet latéral du dossier du siège conducteur)

132 000 km fuite de liquide de frein sur le sol du garage, étrier ARD, changement.

135 000 km contacteur de lève-vitre inopérant, changement. (une petite pièce en plastique cassée à l'intérieur)

Joint en caoutchouc à la base du levier de vitesse remplacés lors de la vidange du puit de boite. (déchirure)

148000 km irrégularité du régime moteur au ralenti à froid, changement du faisceau d'allumage.

152000 km apparition d'un peu de rouille, superficiel j'espère, sur le bas de caisse gauche, au niveau de la soudure AV/AR.

elle a 158 000 km...

Le truc qui m'étonne le plus; sa batterie d'origine qui fonctionne encore correctement, elle se décharge simplement après 2/3 semaines d'immobilisation, elle a qd même presque 16 ans la petite!

NB FL Etna 1.6
52 000 km (environ)
10 ans

Un enroulement de la vanne EGR en court-circuit vers 10 000 km.
Ayant causé le grillage de la voie correspondant de l'ECU.
Échange en garantie, juste à temps.

Rien d'autre

NBfl 1.8 black passion de 2003
Environs 165.000 Km
Aucune panne mais c'est parce que je fais beaucoup de préventif.

NB FL Etna 1.8
63000 km

Batterie d'origine à plat samedi dernier. En branchant les câbles, c'est reparti aussitôt..
Sinon un drôle de sifflement qui vient de sous le capot...

A part ça, elle roule pas mal

C'est sans doute le deuxième alternateur pour recharger une batterie à plat...

J'ai aussi à froid un léger sifflement, probablement un roulement quelconque qui s'exprime.
Ca fait 8 ans que ça dure et que tout marche toujours aussi bien.

C'était ironique Misho

Justement depuis que j'ai ce sifflement, elle marche vachement plus fort !

NB 1.6 de 1998, 150.000 kms
Achetée en 2003 à 20.000 kms

A part l'ampoule du phare avant gauche HS à 128.000 kms, RIEN

hello

moi une NB de 2000 elle a 220 000km

j ai eu 1 bobine d allumage
j ai fait 2 récepteurs d embrayage 1 tout les 100 000km
j ai réfectionné mes 4 étriers de frein avec des pochettes de joints
1 changement de capote car elle se craqué
1 peinture complet a 15 ans le jaune passé un peu et apparition de point de rouille sur le bas de caisse
et en ce moment changement de l embrayage d origine (encore bon ) car petite fuite du joint derrière
le volant moteur .

voila je crois que c est tout

je l ai eu a 3 ans et 28 000 km !

Et hop, un 5e CT vierge

Ah, toi aussi ?

J'ai frémi un instant parce que le contrôleur chez qui je vais est joueur. Je l'entends tout d'un coup s'écrier "Ah ! J'ai trouvé ! J'ai trouvé La Faille !" Mais c'est juste une ampoule de plaque... (230 000, la Diblue).