Malus 2024 pour la 184 cv = 2.918 €

Et tu as bien eue raison

Ca va encore mais il faudra aussi compter sur une augmentation en plus de la ND


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1.500 € mais avec des équipements avant en option, qui passent en série....
Donc je considère 0 € de hausse

A priori il faut également compter sur une hausse de la carte grise dans certaines régions jusqu’à +30% …
Cela étant, à force de calculs et de comparaisons, un moment faut se lancer, sinon on achète jamais…
La bonne affaire, c’est au moment où on l’a acheté et qu’on a commencé à se faire plaisir !

Aujourd’hui c’est de s’offrir la dernière thermique possible en 184 cv et en SSP

Le premier enjeu est là

Le second quand l’électrification arrivera si cela fera ou non chuter drastiquement le prix de nos belles thermiques et surtout si la mx5 gardera son âme et son poids plume !!


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L'amende de la réglementation CAFE Il s'agit de payer 95€ pour chaque gramme de CO2 excédentaire multiplié par le nombre de véhicules vendu en 2020 par le constructeur. C'est pourquoi les constructeurs ont mis un coup de colier sur la production de véhicules électriques en 2020.
une micro hybridation un bon 80 kg en plus la n'est pas le souci mais plutôt quelle sera la durée de vie de la batterie et de l'alternateur

Très bien résumé !

J'arrive un peu tard, mais même avec 3k€ de malus éco la mx-5 est seule sur ce segment.
Regardez la gt-86 / brz, j'ai longuement hésité <esquive les lancés de pierre des puristes mx-5>, elle s'est fait assassinée @ 20k de malus ces dernières années, 60k de malus en 2024.

Ce n'est pas ici que tu liras des critiques sur cette super caisse

Je reconnais avoir passé des heures sur toutes les vidéos d'essai, notamment celles de Throttle House et de Hagerty qui sont très divertissantes !

https://www.youtube.com/watch?v=aGe5Yz5V-Xs

https://www.youtube.com/watch?v=QaR843im04A

Celles de savagegeese également, plus techniques et usage au long court, avec notamment les soucis sur ce modèle (la pâte à joint silicone qui se barre en morceau et vient boucher le circuit hydraulique qui aboutit à des casses moteur...

https://www.youtube.com/@savagegeese/search?query=GR86

Bref, une super bagnole, plombée en Europe par un barème CO2 sévère mais qui néanmoins montre sa faible efficience, la conso est élevée pour nos standards européens et nos budgets. Caisse d'enfer "pas trop chère" mais qui peut se montrer coûteuse en fonctionnement.

Surtout en achat de pièces perfs, il ne faut surtout pas commencer à réver devant les catalogues de pièces sur la GR86 au Japon

Pour un 1er janvier, quoi de mieux qu'une petite annonce bien croustillante pour faire chauffer les claviers ?

Depuis quelques jours le catalogue ABNA18 12/2023 qui concerne les RHD est dispo dans le catalogue électronique Mazda. Quelle surprise ...


Ceci n'est pas un fake, je précise au cas où...

Depuis quelques années on constate que le nombre de catalogue se démultiplie et que Mazda n'est plus autant attaché à ses références de ligne de véhicules qu'auparavant.
@OlivierV en avait déjà parlé, et en manipulant le catalogue électronique régulièrement je le constate facilement.
Un simple exemple, La Mazda 3 actuelle n'est plus sous le code BP mais à déjà évolué en BR.

Je ne pensais pas que Mazda appliquerait cela à la mx5, mais force est de constater que nous voilà avec une NE.
Est-ce une erreur ? J'en doute, cela fait quelques jours déjà. Maintenant si le catalogue AENA18 Europe avec aussi cette référence de ligne il n'y aura plus de doutes.

Est-ce que cela présage de changements à venir plus profond sans pour autant complètement refonder la voiture, en attendant une nouvelle génération complétement nouvelle ?

Pour les modifications et petites analyses que j'ai pu constater dans le catalogue pour la 2024, je renvoi là :
viewtopic.php?f=7&t=54223&start=465

Cela veut il dire que la 2024 (restylage) s'appellera officiellement NE ??? Pas logique, selon les habitudes, elle devrait, à la limite, s'appeler NDFL voire NDFL², mais pas NE !

Ca ne veut pas dire que cette ligne de codification concerne le Facelift de la ND pour 2024, ce serait la préparation de la NE à venir, non

Ca me paraît plus logique comme ça